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FASE 10
Coloque el cable de emergencia, posicionándolo en un asiento adecuado (es preferible aplicarlo externamente con respecto al revestimiento
de madera, evitando de este modo los agujeros y dando la posibilidad de desmontar los paneles sin tener que desmontar la apertura de
emergencia) y aplicar el mango de emergencia rojo suministrado.
El sistema se caracteriza por una manija a tracción encapsulada dentro de un soporte metálico integral con la puerta y bloqueado por un
precinto (fig. 21).
De este modo, el acceso desde el interior prevede la rotura del precinto (que debe ser restaurado después de la apertura con el fin de evitar un
uso indebido del candado, por ejemplo emergencia siempre en tiro y candado siempre abierto.) y la traccion de la manija con dos dedos
colocados en su asiento. Quien acceda desde la parte superior o inferior, no podra tirar de la manija, que está protegida por un sector de la
chapa de metal a U. Así que, en caso de robo, si se fuera a crear una apertura desde el exterior de la chapa de la puerta, la tracción de la
manija sera imposible de realizzarla con la mano.
Además, para su proteccion, el cable de emergencia que durante la apertura fluye hacia atrás, está completamente oculto en la manija, provista
de un asiento adecuado en su interior, no accesible.
La posicion preferible esta proxima al cuerpo del dispositivo, dejando el cable de emergencia lo mas estirado posible, sin
plegarlo en forma de codo (>90°).
Sobre la puerta corrediza lateral, prestar atencion a evitar interferencias entre la manija y la carroceria. En caso de
interferencias, posizionar la manija en la cavidad alta de la puerta.
Fig.20
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VANLOCK
4B09
