Tabla de contenido
Română(Traducere din versiunea originală a instrucţiunilor)
proporţie de 50:1 (2%).
Amestecaţi bine carburantul înainte de fiecare umplere
■
a rezervorului.
Amestecaţi carburantul în cantităţi mici: nu amestecaţi
■
carburant pentru mai mult de o lună. Vă recomandăm,
de asemenea, să utilizaţi un ulei de sinteză în 2 timpi
care conţine un stabilizator de carburant.
1 Litru
+
20 ml
2 Litri
+
40 ml
3 Litri
+
60 ml
4 Litri
+
80 ml
5 Litri
+
100 ml
UMPLEREA REZERVORULUI
Curăţaţi rezervorul în jurul buşonului pentru a evita
■
orice contaminare a carburantului.
Deşurubaţi încet buşonul rezervorului pentru a elibera
■
presiunea şi pentru a evita scurgerea carburantului pe
lângă buşon.
Turnaţi cu atenţie amestecul de carburant în rezervor,
■
evitând vărsarea acestuia.
Înainte de a înşuruba buşonul, curăţaţi garnitura şi
■
asiguraţi-vă că aceasta este în bună stare.
Puneţi imediat la loc buşonul rezervorului şi
■
strângeţi-l bine. Aveţi grijă să ştergeţi orice urmă de
carburant vărsat. Îndepărtaţi-vă la cel puţin 9 m de
locul în care aţi umplut rezervorul de carburant înainte
de a porni motorul.
Remarcă: Este normal să iasă fum din motor în timpul
primei utilizări, şi apoi câteodată.
AVERTISMENT
Opriţi întotdeauna motorul înainte de a umple
rezervorul. Nu umpleţi niciodată rezervorul unui
aparat atunci când motorul este pornit sau când
motorul este încă cald. Îndepărtaţi-vă la cel puţin
9 m de locul în care aţi umplut rezervorul de
carburant înainte de a porni motorul. Nu fumaţi.
PORNIREA ŞI OPRIREA TRIMMER-ULUI (FIG. 4)
AVERTISMENT
Nu porniţi niciodată motorul într-o încăpere închisă
sau aerisită necorespunzător, deoarece gazele de
eşapament pot fi mortale.
Nu uitaţi să puneţi întrerupătorul în poziţia PORNIT "I"
înainte de a încerca să porniţi motorul.
=
=
=
50:1 (2%)
=
=
Pentru a porni un motor rece:
1. Apăsaţi pompa de amorsare de 10 ori.
OBSERVAŢIE: După a 7-a apăsare, combustibilul
trebuie să fie vizibil în pompa de amorsare. Dacă nu,
continuaţi să apăsaţi până când combustibilul este
vizibil.
2. Setaţi maneta şocului la poziţia
3. Apăsaţi declanşatorul acceleraţiei complet şi trageţi
de mânerul starterului până când motorul încearcă să
pornească. Nu trageţi mânerul starterului de mai mult
de 4 ori.
4. Setaţi maneta şocului la poziţia
5. Trageţi mânerul starterului până când motorul
porneşte. Nu trageţi mânerul starterului de mai mult
de 6 ori.
OBSERVAŢIE: Dacă motorul nu porneşte, repetaţi
procedura începând de la pasul 2.
6. Lăsaţi motorul să funcţioneze timp de 10 secunde,
apoi setaţi maneta şocului în poziţia
Pentru a porni un motor încălzit:
1. Apăsaţi pompa de amorsare de 10 ori.
2. Setaţi maneta şocului la poziţia
3. Apăsaţi declanşatorul acceleraţiei complet şi trageţi de
mânerul starterului până când porneşte motorul.
Pentru a opri motorul:
Apăsaţi şi menţineţi apăsat comutatorul în poziţia „O"
până ce motorul se opreşte.
OPERAREA FERESTRĂULUI CU LANŢ (Fig. 5)
Ţineţi ferestrăul cu lanţ cu mâna dreaptă de mânerul
din spate şi cu mâna stângă de mânerul din faţă. Ţineţi
motocoasa strâns cu ambele mâini, pe tot timpul lucrului.
Ferestrăul cu lanţ trebuie să fie ţinut într-o poziţie
confortabilă cu mânerul din spate lângă şold.
Operaţi întotdeauna ferăstrăul cu lanţ la viteză maximă.
Tăiaţi iarba înaltă de sus în jos. Aceasta va preveni
înfăşurarea ierbii în jurul carcasei arborelui şi a capătului
sforii, ceea ce poate conduce la avarii provocate de
supraîncălzire. În cazul în care iarba se înfăşoară în jurul
capătului sforii, opriţi motorul, deconectaţi firul bujiei şi
îndepărtaţi iarba. Tăierea prelungită la o viteză redusă va
conduce la scurgerea uleiului din amortizor.
SFATURI PRIVIND TĂIEREA (Fig. 6)
Atunci când tăiaţi, asiguraţi-vă că plasaţi capul de tăiere
într-un unghi uşor, aşa cum este ilustrat, păstrându-l în
acelaşi timp aproximativ paralel cu nivelul solului. Pentru
iarba înaltă, tăiaţi de sus în jos pentru a vă asigura că
părţile mobile nu se încurcă cu aceasta sau cu tufişurile.
Deplasaţi capul cu mişcări uniforme de la stânga la
dreapta pe măsură ce înaintaţi prin iarbă / tufişuri.
147
.
.
.
.
Tabla de contenido
