Thomas Industries Rietschle Thomas MACRO VTB 180 Instrucciones De Uso página 31

Mantenimiento y Asistencia Técnica
Al proceder al mantenimiento de estas unidades y en situaciones en que
el personal podría llegar a lesionarse por elementos en movimiento o por
elementos eléctricos bajo tensión, la bomba hay que aislarla totalmente desco-
nectando la corriente de acometida. Es imperativo impedir que la unidad pueda
ser nuevamente puesta en marcha durante las operaciones de mantenimiento.
No trabajar nunca en una bomba que se halle a su temperatura normal de
servicio, ya que hay peligro de quemarse por elementos calientes.
1. Lubricación (figuras a
Los puntos de lubricación son (L); los períodos de lubricación son los siguientes, pero
el mínimo es una vez al año:
Horas de funcionamiento
Modelo 50 Hz
VTB 180 6.000
VTB 250 6.000
VTB 340 6.000
VTB 500 6.000
¡Nota! Estas instrucciones de engrase son válidas para el funcionamiento a una
temperatura ambiente de 20ºC. A 40ºC deben reducirse en un 50%.
Recomendamos los siguientes tipos de grasa: Klüber PETAMO GY 193 u otras grasas
similares (ver etiqueta de grasas recomendadas (M)).
2. Filtración del aire (figura
La capacidad de extracción de la bomba puede reducirse si los filtros de entrada del aire no se mantienen en correcto estado de
limpieza.
Los cartuchos portafiltro (f) del filtro de aspiración (S) se han de limpiar mensualmente y sustituir anualmente (en condiciones extremas de
funcionamiento, más regularmente). Sustitución del filtro: aflójense los tornillos de palomilla (g). Retírese la tapa del filtro (h) completa, con la junta.
Extráiganse los cartuchos de filtro (f) y límpiense o sustitúyanse. Para volver a montarlos, procédase en orden inverso al seguido para
desmontarlos.
3. Álabes (figuras , y )
Comprobación de los álabes: los modelos VTB tienen 5 álabes que tienen un factor de desgaste bajo, pero permanente.
La primera comprobación debe hacerse a las 2.000 horas de funcionamiento y, posteriormente, cada 500 horas de funcionamiento.
Retírese el escudo (e). Para retirar la cubierta de la carcasa (b) de ésta, debe retirarse primero el perno (a) situado en el centro de la tapa del cojinete
(c). Para ello, uno de los espigas de fijación (s) de la cubierta de la carcasa debe atornillarse en la rosca del centro de la tapa del cojinete (c).
Retírense los álabes (d) y compruébense. Todos los álabes han de tener una altura mínima (X) de:
Modelo X (altura mínima)
VTB 180 40 mm
VTB 250 52 mm
VTB 340 57 mm
VTB 500 57 mm
Todos los álabes han de cambiarse al mismo tiempo.
¡Nota! La VTB 500 tiene 2 álabes por ranura.
Cambio de álabes: si se alcanza la altura mínima (X), debe cambiarse el juego completo de álabes del rotor.
Antes de volver a montar los álabes, sóplese la cubierta y las ranuras del rotor. Móntense los álabes con el radio hacia afuera (Y) de tal forma que
el achaflanado se sitúe en el sentido de la rotación (O
Antes de volver a montar la cubierta de la carcasa (b), redistribúyase la grasa de la tapa del cojinete en el cojinete apropiado. Es importante que
el extremo del eje esté completamente limpio de forma que no se introduzca grasa en la cubierta, ya que de lo contrario podría mezclarse con polvo
de carbón, dando como resultado una pasta viscosa que ocasionaría el agarrotamiento de los álabes en las ranuras del rotor.
¡Nota! Cúidese que el cojinete no se contamine
Cuando se monte de nuevo la cubierta de la carcasa (b), apriétense las espigas uniformemente de forma que la tapa exterior se adapte
correctamente en los puntos de fijación. Cuando la tapa exterior quede casi tocando la cubierta, recomendamos mover el ventilador en ambos
sentidos mientras se aprietan los espigas. Esto puede conseguirse retirando la tapa del ventilador del motor. Esto asegura que los álabes se
asienten correctamente en sus ranuras evitando el deterioro de las aristas. Vuélvase a montar la tapa exterior (e).
)
Engrase en
60 Hz cada cojinete
5.000
4.500
6.000
5.000
)
) y se corresponda con el radio de la cubierta (Z).
1
d
h
g
8 g
8 g
10 g
10 g
b e
s
S
f
Y
Z
X
O
1