Tubería De Descarga; Válvulas En La Tubería De Descarga; Montaje; Instalación De La Bomba - KSB WKL Instrucciones De Servicio

7.2.3. Tubería de descarga
La tubería de descarga igualmente deberá colocarse sin codos pronunciados a cambios bruscos de diámetro, cuidando
asimismo que no transmita ninguna tensión sobre la bomba. Deberá ir apoyada y sujeta en forma conveniente. Cuando se
trate de tuberías para agua caliente, hay que prever junta de expansión adecuada.
La velocidad de paso más favorable es aprox. 2.5 m/s. Cuando la presión de servicio sea de 10 atm o más, es necesario
probar la tubería a una presión que sea 1,5 veces la presión de servicio; para presiones de servicio más bajas la presión
de control debe ser 5 atm sobre la presión de servicio.
7.2.4. Válvulas en la tubería de descarga
Para cada bomba hay que prever una válvula de cierre en la tubería de descarga que deberá instalarse lo más cerca
posible de la bomba. Además de emplearse para el cierre de la tubería de descarga, también puede utilizarse para regular
o estrangular el caudal y evitar así, en caso dado, la sobrecarga de la máquina de accionamiento.
En las tuberías de descarga de mayor longitud, es necesario montar además un check, cuya misión es evitar el retorno de
líquido a la bomba cuando se produzca una parada repentina y además para resguardar a la bomba de los golpes de
ariete.
El check se montará convenientemente entre la bomba y la válvula de cierre.

8. Montaje

8.1. Instalación de la bomba
Únicamente mediante un montaje correcto y adecuado se obtiene la garantía del funcionamiento sin averías del grupo. En
otro caso hay que contar con fallas de la máquina y con un desgaste prematuro de las partes internas de la bomba. Por
estos motivos deberán tenerse muy en cuenta los siguientes puntos:
1. El grupo solamente deberá colocarse sobre la fundación bien fraguada.
2. Hay que nivelar la placa de fondo con el nivel de burbuja y suplementaria si fuera necesario.
3. Controlar el acoplamiento y corregir su alineación, si fuera necesario; lo más conveniente es el empleo de un
dispositivo especial de nivelación y cuando no exista, con ayuda de regla y calibre.
4. Llenar la base y los agujeros de los pernos de anclaje con mortero de cemento rápido de la proporción 1:2. Hay que
poner atención en que no queden cavidades sin rellenar.
5. Cuando haya fraguado bien el mortero se apretarán los pernos de anclaje de forma uniforme y firme.
6. Acoplar las tuberías a los flanges de la bomba, poniendo mucha atención a que no transmitan ninguna tensión.
Cuando se trabaje a altas temperaturas hay que cuidar de que no puedan transmitirse a la bomba fuerzas de
dilatación, producidas por el calor de las tuberías. En ningún caso las bombas han de servir de puntos de apoyo
dentro del sistema de las tuberías.
7. Después de efectuada la conexión de las tuberías, deberá repetirse el control del acoplamiento. Con la prensaestopas
sin empaquetar debe poder girarse el rodete con facilidad a mano, por la parte del acoplamiento.
8. Antes de la primera puesta en servicio, debe controlarse la dirección de giro de la máquina de accionamiento con la
bomba desacoplada. Si la bomba llegara a funcionar, aunque sea por poco tiempo con la dirección de giro cambiada
o con la bomba sin cebar, esto podría provocar averías.
También para las pruebas de cierre rápido (turbo-bombas) es preciso desacoplar la bomba.
Cuando nuestro suministro incluya la placa de base y el motor, es únicamente la bomba la que se deja nivelada y
enclavijada, con el motor sobre la base. No es posible fabricar la base con la rigidez suficiente, para que no pueda
deformarse o torcerse durante el transporte, o al colocarla sobre una fundación que presente desigualdades. Por esta
razón se evita efectuar la fijación definitiva del motor, es preciso repetir la nivelación con el mayor esmero, para
seguidamente encajar el motor con opresores.

8.2. Montaje y desmontaje del acoplamiento

La bomba y la máquina de accionamiento van unidas por medio de un acoplamiento elástico. A continuación se describen
los tipos de acoplamiento más comunes.
Todos los tipos de acoplamiento exigen una nivelación muy cuidadosa de los ejes de la bomba y de la máquina de
accionamiento, ya que en vista de las altas velocidades a las que se ven sometidos, no podrán compensarse
completamente los defectos de alineación o posición en ángulo de los ejes, mediante la elasticidad del acoplamiento.
8.2.1. Acoplamiento elástico
Para la transmisión de potencias se emplean acoplamientos con discos o bulones de hule. Los cuidados para estos
acoplamientos quedan limitados a una verificación cada cierto tiempo y renovación de las piezas elásticas, cuando sea
necesario. Hay que evitar en absoluto cualquier contacto de estas partes con aceite o grasa.
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