Disposición General De La Instalación De Bomba; Descripción De La Bomba - KSB WKL Instrucciones De Servicio

KSB WKL
7. Disposición general de la instalación de bomba
7.1. Descripción de la bomba
La construcción de la bomba puede verse en los planos en sección en las páginas 20 y 21.
Las bombas de alta presión WKL son bombas centrifugas con la carcasa seccionada en sentido vertical al eje. Dicha
carcasa consiste en carcasa de succión y carcasa de presión (106 y 107), así como de cierto número de carcasas
intermedias (108). Las diferentes partes de la carcasa vienen unidas por medio de tornillos de unión (905). Los difusores
(171) van dentro de las diferentes carcasas intermedias. Las carcasas de rodamientos (350) son flangeadas a las
carcasas de succión y de presión por medio de tornillos. El cierre de las diferentes partes de la carcasa se hace mediante
juntas planas.
Las carcasas de succión e intermedias son provistas en los tamaños 50 a 125, de anillos de desgaste (502)
intercambiables, que pueden sustituirse cuando se haya producido un desgaste después de un período largo de servicio.
Las patas fundidas que llevan las carcasas de succión y descarga van dispuestas en la parte de abajo.
El eje (210) va protegido contra los efectos abrasivos del líquido de impulsión por medio de casquillos distanciadores (521
y 525) y por casquillos de protección del eje (524.1 y 2). Los rodetes (230) colocados sobre el eje, están dispuestos todos
en el mismo sentido y van fijados contra torsión por medio de chavetas. Los bujes distanciadores y los casquillos de
protección del eje en la zona de prensaestopas tienen disposición axial y van aseguradas también contra torsión.
La gran altura de elevación de las bombas centrífugas multietapa, produce empujes axiales relativamente grandes. En los
tamaños de bomba 32 hasta 125 van compensadas las fuerzas axiales de forma independiente para cada rodete,
mediante un espacio de junta por el lado de entrada y por medio de álabes radiales en el lado de impulsión del rodete.
El rodamiento esférico del lado final (320, 321) absorbe el empuje residual que todavía podría quedar.
El líquido pasa a través de la carcasa de succión al primer rodete. En dicho rodete, provisto de una serie de álabes, se
produce una transmisión de energía sobre el líquido. El líquido sale del rodete para entrar en el difusor, donde se produce
un nuevo aumento de la presión por transformación de la energía de la velocidad. El líquido es llevado por los canales de
conducción a la entrada del próximo rodete. Este proceso se repite paso a paso y la presión va aumentando cada vez por
el mismo importe – el de la altura de elevación del paso. Después de último difusor pasa el líquido a la carcasa de presión
y desde allí a la tubería de descarga.
Cuando se manejan líquidos con temperaturas de 110ºC hasta 140ºC se empleará la "ejecución para agua caliente". En
este caso la bomba va provista de una prensaestopas para agua caliente. Entre las carcasas de succión y de presión (106
o bien 107) y la carcasa de rodamiento (350) van dispuestas carcasas para agua de refrigeración (165) por las cuales
pasa el líquido de refrigeración, con lo cual se mantiene la temperatura de las prensaestopas dentro de límites admisibles.
Las carcasas para el agua de refrigeración rodean los casquillos del eje (524.1, 2) y el agua de refrigeración pasa por
ellos, de tal forma que el agua caliente se enfría fuertemente, antes de ponerse en contacto con la empaquetadura de la
prensaestopas. Esta refrigeración solamente resultará, mientras el sellado de la prensaestopas sea relativamente bueno.
Los cuidados para la prensaestopas son los mismos que los descritos para la ejecución normal (ver página 11).
El agua para la refrigeración debe ser fresca y limpia, ya que los depósitos de fango o incrustaciones de cal menoscaban
fuertemente el intercambio de la temperatura y ponen en peligro el efecto de la refrigeración. Es muy recomendable una
limpieza a fondo de las cámaras de refrigeración cada cierto tiempo, incluso cuando el agua que se emplea es limpia.
La salida del agua de refrigeración debe ser bien visible, con el fin de que en todo momento pueda hacerse una revisión
del caudal y temperatura de la misma. La diferencia de temperaturas entre la entrada y la salida del agua de refrigeración
no deberá ser superior a 10ºC. Es conveniente que las tuberías del agua de refrigeración vayan provistas de órganos de
sellado, a fin de que sea posible la regulación del volumen del agua, y para que cuando se proceda a la limpieza de las
cámaras de refrigeración, o cuando se pare la bomba, pueda cerrarse el paso del agua.
Cuando se estrangula la bomba, cerrando la tubería de descarga (caudal Q = 0), el consumo de fuerza en el eje de la
bomba no se reducirá al valor cero. La energía consumida en este estado de servicio se comunica al contenido de la
bomba, el cual sufre por ello un aumento en la temperatura. Con el objetivo que este aumento no conduzca a la
evaporación del líquido, deberá evitarse el funcionamiento prolongado de la bomba con la tubería de descarga cerrada.
Cuando las características de la instalación incluyen la posibilidad de un funcionamiento contra válvulas cerradas, se
deberá prever el montaje de un bypass accionado a mano, que servirá para que quede garantizado el paso de un volumen
determinado por la bomba, evitando así la posibilidad de un calentamiento no deseado del líquido de descarga. KSB
tendrá mucho gusto en aconsejarlo con respecto a la colaboración y medidas del bypass. También deberá considerarse el
montaje de una válvula de retención con bypass automático.
3