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PROBLEMAS DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL
SI HAY ALGUN MENSAJE RELACIONADO CON LA AVERIA ACTUAR SEGUN LAS INDICACIONES DADAS PARA ESE MENSAJE
FALLO
Humos procedentes del escape.
Aceite o llamas saliendo del escape.
Actuación reiterada del dispositivo de baja presión
de aceite.
Ruidos extraños.
Fugas en una válvula de prueba de cilindros.
Actuación reiterada del dispositivo de sobrevelocidad
del motor.
FALTA DE COMBUSTIBLE
La falta de combustible produce una marcha irregular
del motor. Su falta total es causa de que se pare y de
que no pueda volverse a arrancar.
SI NO HAY COMBUSTIBLE CUANDO FUNCIONA LA
BOMBA.
EL MOTOR NO ARRANCA
Las averías que afectan al arranque del motor se
pueden clasificar en dos tipos: unas cuando el motor
no gira, estando el interruptor de arranque en
"ARRANQUE MOTOR" y otras cuando el motor gira
pero no llega a arrancar.
EL MOTOR GIRA PERO SIN ARRANCAR
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Marzo 2006
VER SI HAY MENSAJES ACTIVOS EN LA PANTALLA DEL DISPLAY.
Se puede seguir marchando.
Detener el motor y remolcar la locomotora al taller.
Puede ser debido a baja presión de aceite, bajo nivel de agua o presión
positiva en el carter. Si la parada del motor se debe a baja presión de aceite, o
presión positiva en el cárter, no volver a arrancar el motor diesel. Si la parada
se debe a bajo nivel de agua, es posible hacer funcionar el motor diesel en
posiciones bajas del acelerador, si el pulsador de reposición en el dispositivo
detector se mantiene cuando se oprime, después de haber vuelto a arrancar el
motor diesel.
Averiguar su procedencia. Si el Ruido es intenso, parar el motor o detener el
funcionamiento para evitar desperfectos.
No se debe permitir que el motor funcione cuando una válvula presenta fugas o
soplidos. Remolcar la locomotora al taller.
Dejar parado el motor y remolcar la locomotora al taller.
Se comprueba el estado del sistema observando los visores situados en la
parte superior del conjunto de filtro, montado en la parte anterior derecha del
motor. Cuando el motor y la bomba funcionan correctamente, el visor más
próximo al motor deberá estar siempre lleno, y el otro estará siempre vacío.
PARA QUE FUNCIONES LA BOMBA DE COMBUSTIBLE.
El seccionador principal de la batería debe estar cerrado.
Los disyuntores "CONTROL" y "CONTROL LOCAL", deberán estar en posición
cerrado (pos. ON).
El disyuntor "BOMBA COMBUSTIBLE" deberá estar en posición cerrado (pos.
ON).
El interruptor "BOMBA COMBUSTIBLE y CONTROL" deberá estar en posición
cerrado (pos. ON).
El relé FP deberá estar excitado.
Comprobar si hay combustible en el depósito.
Comprobar si el acoplamiento entre el motor y la bomba patina o está partido.
Comprobar si hay entrada de aire por el lado de aspiración de la bomba.
Comprobar si existe obstrucción de los filtros de aspiración o de descarga.
El interruptor de la batería no está cerrado.
El interruptor de aislamiento no está en posición "ARRANQUE", en las dos
cabinas.
El fusible de arranque, de 400 amperios, no está instalado o está fundido.
Los disyuntores "CONTROL" y "CONTROL LOCAL", no están cerrados (ON).
En este caso aparece un mensaje en el display.
El interruptor "CONTROL y BOMBA COMBUSTIBLE" no está cerrado.
Los contactores ST y STA no se excitadan.
Uno o ambos piñones de arranque del motor no engranan.
Bloqueo hidráulico en uno o varios cilindros.
NOTA
Para evitar el bloqueo hidráulico, la locomotora va equipada con un sistema de
purga automático del motor. No obstante este sistema puede haber sido
anulado por personal de mantenimiento (a través del teclado del display).
Armar si se ha actuado, la palanca de sobrevelocidad del motor.
El pulsador de baja presión de aceite no está introducido en el gobernador.
El sistema de combustible no está cebado convenientemente, y/o la palanca de
cremalleras no se encuentra en una posición de aproximadamente un tercio de
cremallera, durante la tentativa de arranque.
El disyuntor "CONTROL LOCAL" no está cerrado (ON). En este caso aparece
el correspondiente mensaje en el display.
El acelerador esta en posicion STOP o uno de lus pulsadores de parada esta
pulsado.
El solenoide de parada DV no está desexcitado.
M.I.V LOC. S/334
ACCION REQUERIDA
Avisar a mantenimiento.
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