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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Installation
Brancher le tuyau du système sur la bride du réservoir.
Utiliser un tuyau en plastique ou en acier selon le beso-
in. Pour empêcher toute fuite, envelopper les filets mâles
de tous les raccords à brancher sur le réservoir du ruban
d'étanchéité en PTFE pour filetage.
NOTA : Pour s'assurer de ne pas endommager les filets
des raccords et que tous les filets sont propres, visser tout
d'abord les raccords à la main (sans produit
d'étanchéité). Après s'être assuré que les filets se vissent
bien, déposer le tuyau, envelopper les filets du tuyau du ruban
d'étanchéité en PTFE pour filetage, puis rebrancher le tuyau.
Serrer tout d'abord la main, puis finir de serrer avec une clé à
tuyau pour obtenir un raccord étanche.
Pour installer un mamelon dans le bride en plastique du
réservoir, le serrer tout d'abord à la main, puis le serrer
1 1/2 tour avec une clé à tuyau. NE PAS TROP SERRER!
NOTA : Lorsque l'on remplace un réservoir standard
branché sur une pompe submersible, relever la pompe
et le tuyau de refoulement suffisamment haut de façon à
pouvoir déposer les purgeurs du tuyau de refoulement,
puis boucher les tés. Lorsque l'on remplace un réservoir
standard branché sur une pompe à éjecteur, déposer le
contrôleur de volume d'air et boucher l'orifice du con-
trôleur de volume d'air de la pompe.
Dans les régions où la température est extrêmement
élevée pendant de longues périodes, il se peut que la
pression du réservoir préchargé augmente. Ceci risque
de diminuer le soutirage du réservoir (la quantité d'eau
disponible par cycle). Si cela se produit, réduire la
pression de précharge de deux lb/po
réglage d'arrêt de la pompe.
Tout l'air doit être chassé des tuyauteries et de la partie
réservoir d'eau du réservoir préchargé. Ceci est obliga-
toire dans le cas d'installations nouvelles, dans le cas
d'une pompe devant être réamorcée et si la pompe a
été démontée pour être entretenue. Pour cela, procéder
comme suit :
1. Ouvrir les robinets qui se trouvent les plus loins du
réservoir et laisser fonctionner la pompe.
2. L'air emprisonné dans le système provoquera un
écoulement par pulvérisation; laisser les robinets
ouverts jusqu'à ce que l'eau coule régulièrement,
sans air.
3. Ouvrir et fermer les robinets plusieurs fois jusqu'à
ce que l'on est sûr que tout l'air a été chassé des
tuyauteries.
4. Si l'eau ne coule pas en un flot continu, il y a peut-
être une prise d'air dans le système; vérifier s'il n'y a
pas de prises d'air des tuyauteries, côté aspiration de
la pompe.
CARACTÉRISTIQUES
modèle
MS6-2
MS19-6
MS35-11
MS50-13
MS62-18
MS85-25
MS119-35
de moins que le
2
Contenance du
réservoir en
litres (gallons)
22,7 (6)
72 (19)
132,5 (35)
189,3 (50)
234,7 (62)
321,8 (85)
450,5 (119)
POUR VÉRIFIER LA CHARGE
D'AIR DU RÉSERVOIR
Si le soutirage (la quantité d'eau obtenue du réservoir
par cycle de fonctionnement de la pompe) diminue con-
sidérablement, vérifier ce qui suit :
1. Pour vérifier la charge d'air du réservoir, couper le
courant électrique parvenant à la pompe, ouvrir un
robinet proche du réservoir et vider toute l'eau.
2. À l'aide de la valve d'air qui se trouve en haut du
réservoir, vérifier la pression d'air avec un contrôleur
de pression de gonflage de pneu. La pression d'air
doit être de 2 lb/po
du manostat d'arrêt de la pompe.
3. Si la pression d'air est supérieure à celle de 2 lb/po
(0,14 Bar) inférieure au réglage d'arrêt de la pompe,
ajouter de l'air dans le réservoir. Pour cela, utiliser un
compresseur d'air ou un réservoir de stockage d'air
portatif.
4. Avec du savon ou un détergent liquide, s'assurer
qu'il n'y a pas de fuites d'air autour de la valve. Des
bulles d'air indiquent une fuite. Au besoin, poser
un nouvel obus de valve. Cet obus est le même que
celui utilisé sur les valves des pneus sans chambre à
air des automobiles.
POUR VÉRIFIER LA PRESSION DE
RÉGLAGE DU mANOSTAT DE LA
POmPE
1. Couper le courant parvenant à la pompe à hauteur
du panneau d'alimentation (le manostat doit toujo-
urs être branché sur le courant électrique).
2. Déposer le couvercle du manostat.
3. Ouvrir un robinet proche du réservoir.
4. Dissiper la pression jusqu'à ce que les contacts du
manostat se ferment; fermer immédiatement le robinet.
5. Vérifier la pression avec un contrôleur de pression
de gonflage de pneu ou le manomètre de la pompe
(si fourni).
6. Le manomètre doit indiquer une pression de
2 lb/po
(0,14 Bar) inférieure à la pression de
2
déclenchement de la pompe (28 lb/po
pour les manostats réglés entre 30 et 50 (2,1-3,5
Bar) et 18 lb/po
entre 20 et 40 (1,4-2,8 Bar), etc.), sinon :
A. Régler le manostat conformément aux instruc-
tions du fabricant du manostat.
B. Rétablir le courant électrique à la pompe et
pomper la pression dans le système.
Diamètre
du réservoir
du réservoir
en cm (po)
30 (12)
41 (16)
51 (20)
61 (24)
61 (24)
61 (24)
128,3 (50-1/2)
61 (24)
(0,14 Bar) inférieure au réglage
2
(1,25 Bar) pour les manostats réglés
2
Hauteur
Taraudage du
refoulement
en cm (po)
du réservoir (po)
41 (16-1/8)
69,9 (27-1/2)
83,2 (32-3/4)
82,6 (32-1/2)
99,4 (39-1/8)
172,7 (68)
12
2
(1,9 Bar)
2
3/4
1
1
1-1/4
1-1/4
1-1/4
1-1/4
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