Podłączanie Przewodów Magistrali Can - Vetus BOW PRO Serie BOWB285 Manual De Instalación

POLSKI
Moment dokręcania śrub w regulatorze silnika wynosi mak-
symalnie 10 Nm.
Sprawdzić, czy napięcie zapisane na tabliczce znamionowej
silnika est zgodne z napięciem obwodów statku.
Aby móc odróżnić pędnik dziobowy od rufowego w magistrali
CAN, muszą zostać one odpowiednio skonfigurowane.
Pędnik dziobowy
Dostarczona konfiguracja jest odpowiednia dla pędnika dziobowego.
Pędnik rufowy
Skonfigurować pędnik rufowy naciskając przycisk "PRESS FOR BOW
OR STERN" na spodniej stronie pokrywy.
104
020814.01
u
WaGa
u
WaGa
u
WaGa
vetus® Installation manual BOW PRO Series Thrusters: BOWB285 - BOWB300 - BOWB320
5.6 Podłączanie przewodów magistrali CAN
Zobacz schematy od strony 107
Zasilanie magistrali CAN musi być zawsze podłączone do
napięcia 12 V (≥10 V, ≤16 V). Jako zasilanie należy zastosować
przełącznik kluczykowy E-Drive MPE1KB.
Zgodnie z wymogami norm międzynarodowych, wszystkie
przewody neutralne (ujemne) układu prądu stałego muszą
być podłączone do jednego punktu centralnego. Zapobiega
to nie tylko niebezpiecznym sytuacjom i korozji, ale także
komunikatom o błędach w systemie szeregowej magistrali
komunikacyjnej.
, jeśli podłączyć trzeba wiele paneli.
u
WaGa
p
rzestroGa