Funciones Programadas Cuando Se Determina El Tipo De Aplicación En La Modalidad Set-Up; Set-Up Para Persianas - FAAC TM 35 ER Manual Del Usuario

1) DURANTE LA FASE DE MEMORIZACIÓN DEL PRIMER TELEMANDO Y HASTA EL FINAL DEL PROCEDIMIENTO DE CONFIGURACIÓN
DE LOS FINALES DE CARRERA, EL MOTOR ES ACCIONADO MANTENIENDO LA TECLA PRESIONADA ("HOMBRE PRESENTE").
2) ANTES DE HABER COMPLETADO EL SET-UP , EL MOTOR PODRÍA GIRAR EN SENTIDO CONTRARIO AL MANDO DADO (POR EJ.:
SE PRESIONA LA TECLA DE SUBIDA Y EL ENROLLABLE BAJA) ; AL FINAL DEL SET-UP SE OBTENDRÁ, DE MANERA AUTOMÁTICA, LA
CORRESPONDENCIA ENTRE LA TECLA DE SUBIDA O BAJADA Y EL SENTIDO DE ROTACIÓN CORRECTO.
3) SI NO SE HA REALIZADO O COMPLETADO EL PROCEDIMIENTO DE SET-UP , AL PRESIONAR UN PULSADOR DEL TELEMANDO EL
MOTOR NO SE MUEVE DE MODO LINEAL, SINO QUE PRIMERO REALIZA UN PEQUEÑO SALTO.
5.1 FUNCIONES PROGRAMADAS CUANDO SE DETERMINA EL TIPO DE APLICACIÓN EN LA MODALIDAD SET-UP
1) Detección del obstáculo durante la bajada.
(SÓLO CON SENSOR MECÁNICO DE DETECCIÓN DE OBSTÁCULOS O MOTOR TM35 ERO)
2) Detección de hielo en las guías de la persiana o de pestillos cerrados durante la subida (ANTI_ICE)
(Modificación de la posición de final de detección, y par modificable durante dicho recorrido - por defecto 100%)
3) Reducción del par en los últimos centímetros antes de los finales de carrera, con posibilidad de modificarlo en 4
niveles: 40% , 60% , 80% , 100 % (dpor defecto) del par nominal.
PERSIANAS
4) Después del set-up automático el final de carrera superior está más bajo que el tope mecánico
( Esto evita que la persiana se tense inútilmente )
5) Posibilidad de modificar la sensibilidad de detección del obstáculo en 10 niveles y del par en los últimos centímetros
antes del final de carrera
6) Durante el set-up, el primer movimiento de confirmación se realiza en sentido contrario al último movimiento.
1) Detección de posibles bloqueos de enrollado en subida y sucesivo apagado automático del motor.
2) Durante el set-up, el primer movimiento de confirmación se realiza en sentido contrario al último movimiento.
3) Reducción del par en los últimos centímetros antes de los finales de carrera, con posibilidad de modificarlo en 4
niveles: 40% , 60% , 80% , 100 % (por defecto) del par nominal.
TOLDOS
ESTÁNDAR
1) Búsqueda del final de carrera superior en cada ciclo de enrollado total. (CAJA SIEMPRE CERRADA)
( Esta función compensa de modo completamente automático el alargamiento de la lona del toldo )
2) Reducción del par en los últimos centímetros antes del final de carrera superior, con posibilidad de modificarlo en 4
niveles: 40% , 60% , 80% (por defecto) , 100 % del par nominal.
( Permite un cierre más suave de la caja, sin esforzar las partes mecánicas y la lona del toldo)
3) Liberación de la lona después del cierre de la caja ( RELEASE SYSTEM )
TOLDOS
( Permite anular la tensión del toldo sin abrir la caja )
CON
4) Detección de posibles bloqueos de enrollado en subida y sucesivo apagado automático del motor.
CAJA
5) Durante el set-up, el primer movimiento de confirmación se realiza en sentido contrario al último movimiento.
Una vez configurado el final de carrera superior, el motor realiza N movimientos en ambos sentidos para confirmar que
tanto el final de carrera superior como el modo programado se han memorizado correctamente:
- 1 movimiento de confirmación en ambos sentidos = modo persiana seleccionado y final de carrera superior programado
- 2 movimientos de confirmación en ambos sentidos = modo toldo estándar seleccionado y final de carrera superior programado
- 3 movimientos de confirmación en ambos sentidos = modo toldo con caja seleccionado y final de carrera superior programado

5.2 SET-UP PARA PERSIANAS

5.2.1 SET-UP AUTOMÁTICO PARA PERSIANAS ( Sólo para persianas en la configuración descrita a continuación )
CUANDO SE REALIZA EL SET-UP AUTOMÁTICO, EL MOTOR SE CONFIGURA EN EL MODO PERSIANA.
El set-up automático sólo puede realizarse si el motor se instala en persianas con un tope mecánico superior
(Por ejemplo, tapones de final de carrera en subida Fig.10 ref. b) y con el sensor mecánico de detección del
obstáculo (Fig.10 ref. a) o con motor modelo TM35 ERO. Si se realiza este procedimiento el motor configura de modo
automático todos los finales de carrera.
SI SE HAN MONTADO DISPOSITIVOS ANTI-EFRACCIÓN EN EL TUBO, ES ACONSEJABLE REALIZAR UN SET-UP AUTOMÁTICO COMO
SE INDICA EN EL CAP . 5.2.2 O UN SET-UP MANUAL
a
SENSOR
MECÁNICO
DE DETECCIÓN
DE OBSTÁCULOS
(OBSTACLE DETECTION)
( SOFT TOUCH )
( SOFT TOUCH )
( SOFT TOUCH )
b
7
TOPE
MECÁNICO
SUPERIOR
Fig.10