Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
En positionnant le demi-joint sur l'alternateur n'oubliez pas que le rotor, après le montage, doit avoir la possibilité de
se dilater sur l'axe en direction du roulement côté opposé à l'accouplement.
Pour rendre possible cette opération il faut que, à montage terminé, le bout d'arbre soit positionné respect aux usinages
du couvercle comme indiqué sur la fig. 2B.
2) Mettez sur la partie tournante du moteur diesel le demi-joint approprié comme indiqué sur la fig. 2C.
3) Montez les bouchons élastiques du joint.
4) Couplez l'alternateur au moteur principal en fixant la cloche d'alignement avec les vis appropriées (voir fig. 2D).
5) Fixez avec des amortisseurs appropriés l'ensemble moteur-alternateur au socle en faisant attention de ne pas créer des
tensions qui peuvent déformer l'alignement naturel des 2 machines.
6) Contrôler s'il y a une distance suffisante pour la dilatation du roulement du côté opposé à l'accouplement (minimum 2 mm)
et qu'il soit prechargé par le ressort de precharge.
FORME B2 (ALTERNATEURS E1C11 - E1C13)
La forme B2 prévoit aussi l'accouplement direct entre l'alternateur et le moteur principal.
Il est conseillé de procéder à l'assemblage dans la façon suivante:
1) Utiliser la table indiqué sur la fig. 3A pour contrôler le correct positionnement du rotor.
2) Enlever éventuels moyens de blocage du rotor positionnés sur le côté opposé à l'accouplement.
3) Approcher l'alternateur au moteur principal comme indiqué sur la fig. 3B.
4) Centrer et fixer le stator à la flasque du moteur principal avec les vis prévues comme montré par la fig. 3C.
5) Centrer et fixer avec les vis prévues le joint du rotor au volant du moteur principal, en intervenant à travers des ouvertures
pour le déchargement de l'air comme indiqué sur la fig. 3D.
Tourner le rotor comme indiqué sur les figures 4A et B.
A la fin des opérations d'accouplement expliquées ci-dessous il est nécessaire de contrôler que le
positionnement axiale soit correct; il faut donc vérifier que entre la fin du roulement côté accouplement et la
surface de blocage il y a une distance pour la dilatation de 2 mm, pour SP10 et E1C10, 3 mm pour E1C11 et E1C13.
UTILISATION
Les opérations de connexion des câbles de puissance doivent être effectuées par le personnel préposé avec
la machine complètement arretée.
Tension et fréquence de sortie.
Nos alternateurs sont prévus pour fournir la tension et la fréquence indiquées sur la plaque.
Résistances du bobinage SP10 (Ohms @ 20°C)
Type
puissance (kVA)
principal
50Hz
60Hz
50Hz
60Hz
SP10S A
1,7
2
4,21
3,32
SP10S B
2,2
2,7
2,94
2,35
SP10S C
2,6
3,2
2,48
1,92
SP10S D
3
3,7
1,98
1,54
SP10S E
3,5
4,3
1,55
1,2
SP10M F
4,2
5
1,2
0,92
SP10M G
5
6
0,97
0,76
stator
rotor
excitation
charge batt.
50Hz
60Hz
50Hz
60Hz
1 pôle (uF 450V)
17,66
13,58
0,15
0,11
4,61
8,63
7,2
0,1
0,088
3,42
7,36
5,62
0,097
0,85
3,37
6,13
4,67
0,093
0,081
3,52
4,89
3,75
0,08
0,075
3,54
3,85
2,84
0,083
0,071
3,93
3,21
2,45
0,074
0,062
4,27
puissance KVA
Type
50 Hz
60 Hz
50 Hz
E1C10S B
2.2
2.7
E1C10S D
3
3.7
E1C10S E
3.5
4.3
E1C10S F
4.2
5
E1C10S G
5
6
E1C10M H
6
7.25
E1C10M I
7
8.5
0.515
E1C10M L
8
9.75
E1C11MA
8
9.75
E1C11MB
10
12.5
0.286
E1C11MC
12
15
0.235
E1C13M D/2
15
18
E1C13M E/2
18
22
0.155
* Avec connection prévue pour la tension la plus haute
Résistance du bobinage E1C/4 (Ohm 20 °C)
Type
puissance (kVA)
50 Hz
60 Hz
E1C13S A/4
5.5
7
E1C13S B/4
7
8.5
E1C13S C/4
8
9.75
E1C13S D/4
9
11
E1C13M E/4
11.5
14
E1C13M F/4
12.5
15
* Avec connection prévue pour la tension la plus haute
Fonctionnement dans un milieu particulier
Dans le cas où vous utiliseriez l'alternateur dans un groupe insonorisé assurez-vous que l'air aspirée soit toujours frais; ceci
cond.
est réalisé en le plaçant en proximité de l'admission d'air de l' e xtérieur. Vous devez aussi prendre en compte que debit d'air
nécessaire à l'alternateur est:
- SP10: 4 m
/min.
3
10
- E1C10: 4 m
/min.
3
14
- E1C11: 5 m
/min.
3
16
- E1C13: 10 m
/min.
16
3
20
RÉGLAGE DE LA TENSION ET DE LA VITESSE DE ROTATION
25
25
Les opérations de réglage doivent être effectuées seulement par du personnel spécialisé car il y à le risque
- 16 -
Résistances du bobinage E1C/2 (Ohm 20 °C)
Stator
Principal*
Excitation
Charg batt.
60 Hz
50 Hz
60 Hz
50 Hz
3.04
2.35
9.05
7.1
0.1
1.97
1.54
5.9
4.65
0.093
1.6
1.2
4.8
3.75
0.08
1.15
0.92
3.7
2.85
0.083
1
0.76
3.18
2.45
0.074
0.66
0.52
1.95
1.53
0.07
0.39
1.57
1.18
0.075
0.45
0.35
1.15
0.95
0.073
0.42
0.33
1.52
1.13
0.22
1.04
0.82
0.18
0.80
0.63
0.18
0.135
0.46
0.36
0.115
0.35
0.29
stator
principal* 1-4
excitation
50 Hz
60 Hz
50 Hz
60 Hz
0.73
0.52
2.44
1.61
0.57
0.39
1.90
1.35
0.41
0.28
1.44
0.95
0.35
0.26
1.12
0.74
0.23
0.18
0.76
0.54
0.20
0.16
0.62
0.52
Cond.
Rotor
(450 V.)
(1 pôle)
µF
60 Hz
0.088
3.4
14
0.081
3.27
16
0.075
3.48
20
0.071
3.7
25
0.062
3.96
25
0.060
4.61
30
0.062
5.1
40
0.058
5.60
45
4.97
25+25
5.83
45
6.2
35+35
5.87
40+40
5.87
30+30+35
rotor
cond.
1 pôle
(µF 450V)
0.83
25+30
0.94
30+25
1.04
35+40
1.13
40+45
1.35
35+40+40
1.41
40+40+40
Tabla de contenido
