Velocidad Real Al Viento (Vmg) - B&G Hydra2000 Manual Del Usuario

Título del Menú: WIND
Texto de la Función: TRUE W/S
Actualización: Una vez por segundo
Unidades: Nudos, metros por segundo
Notas:
1. Corregido por sensor de viento y otros errores vía Look-up Table (ver
Parte 3 - Calibración).
2. Amortiguación variable 0-99 segundos.
Los Trimadores necesitan la velocidad real de viento para tomar decisiones
sobre las velas y comprobar sus trimados de acuerdo a los cambios del viento.
Cuando el barco navega a contraviento, el aire que pasa sobre el mástil se
acelera y tiende la velocidad real de viento a ser superior contraviento. El
Hydra dispone de una calibración para corregir esto que se explica en la Parte 3
- Calibración.

2.11.40 Velocidad Real al Viento (VMG)

Título del Menú: SPEED
Texto de la Función: VMG
Actualización: Una vez por segundo
Unidades: Nudos
Nota:
Al viento /junto con el viento.
La Velocidad Optima (VMG) se calcula desde el ángulo de viento real y la
velocidad del barco, como se muestra en la Fig. 2.5. Es la medida del
rendimiento al viento y junto con el viento y es más importante que la
velocidad del barco, ya que tiene en cuenta como de cerca se está navegando al
viento.
Cuanto más cerca al viento se navegue, la VMG subirá, inicialmente, porque
el barco mantendrá su velocidad debido a su momento. Por eso la VMG se
incremente y el timonel, viendo esto, se animaría a navegar mas, si cabe para
incrementar la VMG más. Desde luego, si se continúa así se finalizará con la
proa al viento, el barco se parará y la VMG caerá a plomo.
Dado que la VMG es una medida importante de rendimiento, es recomendable
que sea observado por otro tripulante que no sea el timonel. Esta persona
debería observar la velocidad del barco cuando se obtiene el máximo VMG y
comunicárselo al timonel.
Manual de Usuario Series H-2000. Parte II
Simrad Spain, SL 37