Memorización Cancelación; Mantenimiento; Funcionamiento Defectuoso Del Servomotor; Funcionamiento Defectuoso De Los Accesorios Eléctricos - BFT DEIMOS BT Instrucciones De Uso

ESPAÑOL
detiene la cancela y activa el TCA, si está conectado.
cancela abierta: ...................................................................................... cierra
en fase de cierre: ....................................................................................... abre
después de stop: ....................................................................................... abre
DL1 rojo apagado: lógica de 4 pasos. Un impulso de start tiene los siguientes
efectos.
cancela cerrada: ....................................................................................... abre
en fase de apertura .. : detiene la cancela y activa el TCA, si está conectado
cancela abierta: ....................................................................................... cierra
en fase de cierre: ................ bloquea (detiene la cancela y no activa el TCA)
después de stop: ....................................................................................... abre
Luz de aviso de cancela abierta o 2
DL1 rojo encendido: funcionamiento como luz de aviso de cancela abierta
(fig.16). Esta luz está apagada con la cancela cerrada, parpadea en fase de
cierre y permanece encendida con la cancela abierta o en fase de apertura.
DL1 rojo apagado: funcionamiento como 2° canal radio (fig.16). Permite el
control de otros dispositivos a través del segundo canal radio del receptor.
13.5) Memorización cancelación
Véase el esquema del "Menú C" que aparece en la página "PROGRAMA-
CION".
14) PROGRAMADOR UNIVERSAL UNIPRO (Fig.17)
La central de mando QSC se puede programar mediante UNIPRO, en las
siguientes modalidades:
• Programación radiomando serie TRC/MITTO.
• Programación lógica de funcionamiento.
• Cancelación memorias.
• Lectura de los parámetros.
Por lo que se refiere al procedimiento de programación, se remite al correspon-
diente manual de instrucciones UNIPRO.
A continuación, hay que realizar lo siguiente:
Conectar UNIPRO al transmisor TRC/MITTO mediante los accesorios UNITRC/
UNIMITTO y UNIFLAT asignados con el programador. Conectar UNIPRO a
la central de mando QSC mediante los accesorios UNIDA y UNIFLAT asigna-
dos con el programador. N.B.: La central QSC no puede alimentar el
programador UNIPRO.
15) DESBLOQUEO MANUAL
El desbloqueo manual o de emergencia se activa cuando hay que abrir
manualmente la cancela y cada vez que no funciona o que el funcionamiento
no es correcto. Para cumplir la maniobra de emergencia hay que:
• Insertar la llave estándar en su alojamiento (fig.18) y girarla hacia la izquierda
(90°), luego girar la manecilla de desbloqueo hacia la derecha hasta que
haga tope. Así se libera el piñón, pudiendo abrir la cancela a mano.
Atención: no empuje con violencia la hoja de la cancela, acompáñela
durante toda su carrera.
• Para restablecer el accionamiento motorizado, gire la manecilla hacia la
izquierda hasta que haga tope y luego gire la llave estándar hasta que se
bloquee. Guarde la llave en un lugar seguro y que las personas interesadas
conozcan.
Si estuviera instalada la manecilla de desbloqueo con llave personalizada
(fig.18), siga estos pasos:
• Introduzca la llave personalizada en la cerradura y gírela 90° hacia la
izquierda.
• Gire la manecilla de desbloqueo hacia la derecha (fig.18) hasta que haga
tope. Así se libera el piñón, pudiendo abrir la cancela a mano.
• Empuje con la mano la hoja de la cancela, acompañándola durante toda su
carrera.
La llave no se puede quitar de la cerradura hasta no colocar la manecilla en
su posición inicial (accionamiento motorizado).
• Para restablecer el accionamiento motorizado, gire la manecilla hacia la
izquierda hasta que haga tope, coloque la llave en posición de cierre y
quítela. Guarde la llave en un lugar seguro y que las personas interesadas
conozcan.
16) CONTROL DEL AUTOMATISMO
Antes de hacer definitivamente operativo el automatismo, hay que controlar
atentamente lo siguiente:
• El correcto funcionamiento de todos los dispositivos de seguridad
(microinterruptores de fin de carrera, fotocélulas, barras sensibles, etc.).
• Que el empuje de la cancela se encuentre dentro de los límites previstos por
las normas vigentes.
• El correcto engrane cremallera - piñón (juego mínimo: 2mm).
• El correcto posicionamiento de los patines de fin de carrera de apertura y
cierre y su fijación.
• La operación de arranque y parada en el caso de accionamiento manual.
• La operación de arranque y parada en el caso de utilización de radiomando
a distancia.
• La lógica de funcionamiento normal o personalizada.
17) USO DEL AUTOMATISMO
Debido a que el automatismo puede accionarse tanto a distancia como a la
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DEIMOS BT Ver. 04
MANUAL DE INSTALACIÓN
°
canal radio [Led Rojo Encendido]
vista, mediante botón o mando a distancia, es indispensable controlar frecuen-
temente la perfecta eficiencia de todos los dispositivos de seguridad.
ATENCION - Ante cualquier anomalía de funcionamiento que se presente en
los dispositivos de seguridad, hay que intervenir rápidamente sirviéndose de
personal cualificado. Se recomienda mantener a los niños fuera del campo de
acción del automatismo.
El instalador se compromete a instruir al usuario del automatismo sobre
el uso correcto del mismo, evidenciando las operaciones que se tendrán
que efectuar en caso de emergencia.
18) ACCIONAMIENTO
La utilización del automatismo permite la apertura y el cierre de la cancela de
manera motorizada. El accionamiento puede ser de diversos tipos (manual,
con mando a distancia, control de los accesos con tarjeta magnética, etc.),
según las necesidades y las características de la instalación. Por lo que se
refiere a los diversos sistemas de accionamiento, se remite a las instrucciones
correspondientes.

19) MANTENIMIENTO

ATENCION - Antes de realizar cualquier operación de mantenimiento en
la instalación, hay que cortar el suministro de corriente del sistema y, si
hay batería, desconectar un polo de la misma. Es preciso:
• Para las cremalleras de metal, controlar anualmente su estado de lubrica-
ción.
• Mantener el carril de deslizamiento siempre limpio y sin escombros.
• Limpiar de vez en cuando las lentes de las fotocélulas.
• Hacer controlar por personal cualificado (instalador) la correcta regulación
de la limitación del par.
• En caso de que se produzca cualquier anomalía de funcionamiento que no
pueda resolverse, hay que cortar el suministro de corriente del sistema y
solicitar la intervención de personal cualificado (instalador).
Para el período de fuera de servicio del automatismo, se puede activar el
mecanismo de desbloqueo de emergencia (véase el apartado "Maniobra
de emergencia") para dejar suelto el piñón y permitir, así, la apertura y el
cierre manuales de la cancela.
20) INCONVENIENTES Y SOLUCIONES

20.1) Funcionamiento defectuoso del servomotor

• Hay que controlar, con el instrumento adecuado, la presencia de tensión en
los extremos del servomotor después de la orden de apertura o cierre.
• Si el movimiento de la hoja es contrario al que debería ser, se invertirán las
conexiones de marcha del motor en la central.
• Parada de la hoja: cuando el tiempo de trabajo es insuficiente, puede
suceder que la hoja no complete la carrera. Habrá que aumentar ligeramen-
te el tiempo de trabajo en la central.
20.2) Funcionamiento defectuoso de los accesorios eléctricos
Todos los dispositivos de mando y de seguridad, en caso de avería, pueden
causar anomalías de funcionamiento o el bloqueo del mismo automatismo. Si
la central de mando está dotada de procedimiento autodiagnóstico, habrá que
identificar el defecto. En caso de avería, es aconsejable desconectar y
puentear, si es necesario, uno a uno todos los dispositivos de control del
automatismo, hasta identificar el que causa el defecto. Una vez sustituido o
arreglado, se repondrán todos los dispositivos anteriormente desconectados
o puenteados. Por lo que se refiere a los distintos dispositivos instalados,
véase el respectivo manual de instrucciones.
21) DEMOLICION
La eliminación de los materiales debe hacerse respetando las normas vigen-
tes. En el caso de demolición de un automatismo, no existen particulares
peligros o riesgos que deriven del automatismo mismo. Es conveniente, en
caso de recuperación de los materiales, que se separen por tipos (partes
eléctricas, baterías, cobre, aluminio, plástico, etc.).
22) DESMANTELAMIENTO
En caso de que se desmonte el automatismo para después volver a montarlo
en otro lugar, es necesario:
• Cortar la alimentación y desconectar toda la instalación eléctrica exterior.
• En el caso de que algunos componentes no se puedan sacar o resulten
dañados, habrá que sustituirlos.
ADVERTENCIAS! El buen funcionamiento del operador resulta garantiza-
do únicamente si se respetan los datos contenidos en este manual. La
empresa no responde de los daños causados por el incumplimiento de
las normas de seguridad, instalación y buena técnica, así como de las
indicaciones contenidas en este manual de instrucciones.
Las descripciones y las ilustraciones del presente manual tienen un
carácter puramente indicativo. Dejando inalteradas las características
esenciales del producto, la Empresa se reserva la posibilidad de aportar,
en cualquier momento, las modificaciones que considere convenientes
para mejorar técnica, constructiva y comercialmente el producto, sin la
obligación de poner al día esta publicación.