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Precaución (Continúa)
las partes cromadas con agua y
jabón después de la exposición a
estos compuestos.
Precaución
Para evitar daño de superficie en
las ruedas y moldura de rueda,
no use jabones fuertes, pulidores
abrasivos, limpiadores o cepillos.
Sólo utilice los limpiadores
aprobados por GM. No conduzca
el vehículo a través de un
autolavado automático que use
cepillos de limpieza de llanta/
rueda de carburo de silicona.
Podría causar daños cuya
reparación no está cubierta por la
garantía del vehículo.
Sistema de frenos
Revise visualmente las líneas de
freno y mangueras respecto a la
conexión adecuada, las conexiones,
unión, fugas, grietas, rozaduras, etc.
Revise las balatas de freno de disco
respecto a desgaste y el estado de
la superficie de rotores. Inspeccione
los forros de freno de tambor /
zapatos de desgaste o grietas.
Revise todas las demás partes del
freno respecto a grietas y fugas.
Componentes de la dirección,
suspensión y chasís
Inspeccione visualmente los
componentes de la dirección,
suspensión y chasis en busca de
daños o partes sueltas o faltantes,
o señales de desgaste al menos
una vez al año.
Revise la dirección hidráulica
respecto a las conexiones eléctricas
correctas, y si está adherida, y
buscar si tiene grietas o
desgaste, etc.
Compruebe constantemente las
botas de unión y los sellos de los
ejes en busca de fugas.
Cuidado del vehículo
Lubricación de los
componentes de la carrocería
Lubrique todos los cilindros de
seguros de llave, bisagras del cofre,
bisagras de la puerta trasera, y las
bisagras de la puerta de
combustible de acero a menos que
los componentes sean de plástico.
Aplique grasa de silicona a las
cintas para intemperie con un trapo
limpio para que éstas duren más,
sellen mejor y no se peguen ni
rechinen.
Mantenimiento de la carrocería
Por lo menos dos veces al año, en
primavera y otoño, use agua simple
para lavar cualquier material
corrosivo de la carrocería inferior.
Tenga cuidado de limpiar
cuidadosamente cualquier área
donde pueda acumularse el lodo u
otros desechos.
No lave a presión directamente la
caja de transferencia y/o los sellos
de salida del eje delantero/trasero.
El agua a alta presión puede retirar
los sellos y contaminar el fluido.
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