Pour talonner les aiguilles, les wagons légers devront
toutefois éventuellement être lestés. Pour une exploi-
tation fiable, nous conseillons donc de positionner les
aiguilles correctement, même lorsque le train arrive par
« le talon ».
Commutateurs EPL
Le commutateur complémentaire réf. 12070 est un
commutateur à deux pôles que l'on raccorde au moteur
d'aiguille après en avoir retiré la plaque de protection
arrière en faisant levier avec un tournevis. Vous obtenez
ainsi un relais qui vous permet de commander vos trains
de différentes manières.
Aiguillage triple réf. 12360
L'aiguillage triple réf. 12360 est fourni avec deux moteurs
d'aiguille réf. 12010. La diode fournie doit être insérée
entre les deux connexions orange sur le pupitre de com-
mande réf. 51750, les lames pouvant sinon se gêner l'une
l'autre lors du processus du déplacement de l'aiguille.
Traversée jonction double
La pose de la traversée jonction double réf. 12260
nécessite au moins deux éléments de voie courts réf.
10050, 10090 ou 11040. Les extrémités des traverses de
ces éléments de voie présentent des points de rupture
permettant de les raccourcir pour les combiner avec la
traversée jonction double.
Remarque :
Un train qui emprunte la traversée jonction double ta-
lonne les lames d'aiguilles même si toutes les lames ne
sont pas positionnées pour l'itinéraire prévu. Toutefois,
certaines lames d'aiguille peuvent rester entre deux
positions, entraînant le déraillement du train suivant.
Entretien
Les aiguilles LGB nécessitent un minimum d'entretien
régulier, surtout si elles sont utilisées en plein air:
• Pour garantir leur bon fonctionnement, veiller à élimi-
ner les saletés, les feuilles, les cailloux, etc.
• Les mécanismes d'entraînement ne doivent en aucun
cas être graissés.
• Les mécanismes d'entraînement LGB ne devraient
jamais rester dans l'eau. Montez les mécanismes de
manière à ce que l'eau ne stagne pas à proximité du
mécanisme, mais puisse s'écouler.
• En hiver, veillez à couvrir tous les mécanismes LGB
montés à l'extérieur.
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