Tabla de contenido
POWER ELECTRONICS
Descripción del listado de fallos del puente inversor
DISPLAY
F0
F1:Sobrecorriente
F2:Sobrevoltaje
F3:PDINT
F4:Sobrecarga U
F5:Sobrecarga V
F6:Sobrecarga W
F7:Sobrecarga multiple
F8:Sobrecarga freno
dinámico
F10:Paro seguro (STO)
F11:Pérdida V entrada
F12:Desequilibrio V entrada
F13:Alta V entrada
F14:Baja V entrada
F15:Rizado de bus
F16:Sobrevoltaje Bus
F17:Bajo voltaje de bus
F18:Desequilibrio V salida
F19:Desequilibrio I salida
F20:Corriente de tierra
F21:Límite sobrecorriente
F22:Límite par
F23:Límite velocidad min
F24:Límite par regenerativo
F25:Sobrecarga motor
F26:Comunicaciones
internas
F27:Carga suave
F28:Limite I Regenerativa
F31:SCR L1
F32:SCR L2
F33:SCR L3
F34:Temperatura IGBT
F35:Watchdog DSP
DESCRIPCIÓN
El equipo se encuentra operativo. No hay ningún fallo presente.
La corriente de salida ha alcanzado un nivel peligroso. Su valor está por encima del 220% de la
corriente nominal del equipo. La protección está siendo activada instantáneamente.
La tensión CC del bus ha alcanzado un nivel peligroso, para los equipos de 480VAC: >850VDC y
para los equipos de 690VAC: >1250VDC. Protección Hardware. El variador cortará la tensión de
salida al motor.
La tensión del Bus CC y la corriente de salida del equipo han alcanzado niveles peligrosos.
La protección interna prevista para el semiconductor de potencia ha actuado.
La protección interna de varios semiconductores de potencia ha actuado simultáneamente.
La protección interna prevista para el semiconductor del freno dinámico ha actuado.
Nota: Solo aplica a las tallas 1 y 2.
La protección automática de varios semiconductores de potencia ha actuado o el contacto de paro
seguro del variador (cableado a un circuito externo por el usuario) se ha activado (por ejemplo, seta
de emergencia).
Perdida alimentación de cualquier fase de entrada, durante un período de tiempo superior a 20ms.
Desequilibrio de la tensión de alimentación superior a ±10% de la tensión media de alimentación del
SD750FR durante un tiempo superior a 100ms.
La tensión media de alimentación ha superado el valor ajustado en la pantalla "G11.1.3 ALTO VOL"
transcurrido el tiempo ajustado en la pantalla "G11.1.4 Retardo fallo alto VE".
La tensión media de alimentación es inferior al valor ajustado en la pantalla 'G11.1.1 BAJO VOL'
transcurrido el tiempo ajustado en la pantalla "G11.1.2 Retardo fallo bajo VE".
Tensión del bus inestable. Existe un rizado de tensión mayor a 100VDC de la tensión continua del
bus durante más de 1.1 segundos.
La tensión DC del bus ha superado un nivel crítico de funcionamiento, para los equipos de 480VAC:
>850VDC y para los equipos de 690VAC se ha superado >1250VDC. Protección Software.
La tensión continua del bus es inferior un nivel crítico de funcionamiento, para los equipos de
480VAC: <350VDC y para los equipos de 690VAC: <525VDC.
Se ha producido un desequilibrio de voltaje de ±5% de la tensión media de salida a motor durante
un tiempo superior a 100ms.
Desequilibrio de corriente de ±25% de la intensidad media de salida al motor durante un tiempo
superior a 1s.
El nivel de fuga de corriente a tierra ha superado al ajustado en la pantalla "G11.2.2 I fuga tierra
máxima".
La corriente de motor ha excedido el límite de intensidad ajustado en la pantalla "G10.2.1 Límite de
corriente" durante el tiempo ajustado en la pantalla "G10.2.2 T disparo por límite I".
El par del motor ha excedido el límite de par ajustado en la pantalla "G10.2.6 Límite de par" durante
el tiempo ajustado en la pantalla "G10.2.7 T disparo límite par".
La velocidad del motor ha alcanzado el límite de velocidad mínimo especificado en los parámetros
"G10.1.1 Límite velocidad 1 mín" y "G10.1.3 Límite velocidad 2 mín", durante el tiempo ajustado en
la pantalla "G10.1.6 Timeout mín velocidad".
El par del motor ha excedido el límite de par regenerativo ajustado en la pantalla "G10.2.13 Lím par
regenerativo" durante el tiempo ajustado en la pantalla "G10.2.14 T Lím par reg".
La sobrecarga de motor calculada por el modelo térmico del SD750FR ha excedido del 110%.
Hay un problema en la electrónica interna.
El Bus CC no se ha cargado en el tiempo esperado.
Fallo para variadores regenerativos. Ver manual correspondiente.
Fallo de conducción en el tiristor 1. El tiristor no está en conducción cuando debiera.
Fallo de conducción en el tiristor 2. El tiristor no está en conducción cuando debiera.
Fallo de conducción en el tiristor 3. El tiristor no está en conducción cuando debiera.
Temperatura interna del IGBT ha alcanzado un nivel de 120°C (ver pantalla [SV2.5.2]).
Un fallo desconocido ha reseteado el microprocesador de la tarjeta de control.
MENSAJES DE FALLO. DESCRIPCIÓN Y ACCIONES
SD750FR
ES
19
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Solución de problemas
