Non usare il sistema di manovra a mo' di ausilio quando si traina il caravan, dato che in questo
modo si potrebbe danneggiare l'unità di trazione.
Non superare il carico di lavoro totale di sicurezza di 1800 Kg di peso (caravan comprensivo di carico).
A seconda del peso del caravan, il sistema di manovra può non essere in grado di superare tutti gli
ostacoli senza aiuto. Eventualmente, usare cunei a mo' di rampa.
Tutte le ruote e gli pneumatici sul caravan devono essere delle stesse dimensioni e avere lo stesso
disegno di battistrada. Se gli pneumatici sono consumati o se vengono montati nuovi pneumatici, la
distanza tra i rulli di trascinamento e gli pneumatici potrebbe necessitare di una correzione (si veda
"Installazione - Componenti Meccanici").
Oggetti sensibili come videocamere, lettori DVD ecc. non devono essere tenuti nella scatola di
stivaggio vicino all'unità di controllo o al cavo motore. Potrebbero infatti essere danneggiati dai
campi elettromagnetici.
Non apportare alcuna modifica (meccanica o elettronica) al sistema di manovra del caravan.
Potrebbe essere molto pericoloso! Nessuna rivendicazione di garanzia verrà accettata e non
possiamo garantire il funzionamento del mover qualora venga apportata qualsiasi modifica. Si
declina inoltre ogni responsabilità per qualsiasi danno causato in conseguenza di installazione non
corretta, di uso non corretto o di modifica.
FUNZIONAMENTO – UNITÀ MOTORE
Il sistema di manovra EMOV CLASSIC ha due Unità Motore (1 e 2). Generalmente esse vengono montate sul
davanti dell'asse del caravan/rimorchio. Le due unità sono identiche, ma non possono essere invertite.
Fig.4
A: Rullo di trascinamento
B: Motore 12V
C: Terminali di connessione (+ e -)
D: Unità base
E: Unità di trascinamento
F: Protezione ingranaggio
Al fine di impegnare i rulli, inserire la cavità terminale dello strumento di impegno (6) sul perno (Fig. 9) che
fuoriesce dall'unità di trascinamento destra o sinistra e ruotare la manovella (Fig. 10).
Etichetta di indicazione trazione:
L'etichetta di indicazione trazione giallo-verde-rossa (Fig. 11A) sul lato di ciascuna unità motore indica se il rullo
stia o meno premendo sullo pneumatico in misura sufficiente a garantire una trazione adeguata.
• Se l'indicatore si trova sull'area gialla: i rulli non stanno toccando o spingendo a sufficienza contro gli
pneumatici.
• Se l'indicatore si trova sull'area verde: i rulli dovrebbero essere correttamente a contatto con gli pneumatici
(margine di 15 mm)
• Se l'indicatore si trova sull'area rossa: i rulli sono a contatto con gli pneumatici ma in una posizione estrema.
Può essere che lo pneumatico del caravan abbia una pressione insufficiente o che l'unità di trascinamento sia
andata fuori posizione e quindi occorra recarsi in officina per riposizionarla correttamente.
FUNZIONAMENTO - TELECOMANDO
Il telecomando (31) è alimentato da una batteria PP3 a 9 Volt, e viene attivato premendo due vole il pulsante
rosso (Fig.5A). Una volta attivato, il LED rosso (Fig.5H) si illumina indicando che da quel momento i controlli di
direzione possono essere usati.
Fig. 5
A = Interruttore a scorrimento ("Off" –O e "On"-I)
B = Caravan avanti (entrambe le ruote girano in avanti)
C = Caravan indietro (entrambe le ruote girano all'indietro)
D = Caravan avanti a sinistra (la ruota destra gira in avanti)
E = Caravan avanti a destra (la ruota sinistra gira in avanti)
F = Caravan indietro a sinistra (la ruota destra gira all'indietro)
G = Caravan indietro a destra (la ruota sinistra gira all'indietro)
H = LED verde: riflette lo stato del telecomando e del sistema di manovra del caravan
EN
EVOLUTION
33
®
DURO
Ref: -UM-TKI-1010-Rev.A.