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LISTA DE CONTROL DE INSTALACIÓN Y ARRANQUE
Parte 2:
Inspecciones Pre-Arranque del Ensamble de la Bomba y Chequeos
__________ 1) Verifique que los accionadores (motores, engranaje, m quinas, etc.) est n debidamente
lubricados antes del arranque. En transmisiones con rodamientos de motor lubricados
con grasa, insista en que sean engrasados en sitio ya que los proveedores de motores
generalmente sólo engrasan el rodamiento mismo durante el ensamble. La inspección
usualmente revelar que tanto los puertos de entrada y salida así como el recipiente se
encuentran secos. Información respecto a lubricación usualmente puede ser encontrada
en etiquetas especiales en la mayoría de los motores o en los manuales del motor
proporcionando tipo y cantidad de lubricante a ser usado.
__________ 2) Infórmese con el proveedor del motor el número permitido de arranques frío/caliente.
Esto es muy importante especialmente durante el arranque inicial cuando es necesario
eliminar numerosas fallas del sistema y los controles. La regla general del pulgar es dos
arranques en frío y uno caliente por hora. Excederse en los arranques recomendados
debilita el aislamiento del motor y puede ocasionar falla.
__________ 3) Antes de acoplar el accionador con la bomba, verifique la correcta rotación del
accionador sacudiéndolo. Note que la rotación correcta de nuestras bombas verticales
es en contra de las manecillas del reloj cuando es visto desde arriba. Adicionalmente a
verificar la rotación, córrala desacoplada para asegurar que el accionador corre
suavemente y suena normal. Note que en unidades con motores VHS, usted deber
retirar la transmisión de flecha si un cople es suministrado y el estable cople de buje y
accionador en el caso en que uno no sea suministrado. En accionadores con
retire los pernos trinquete, si es posible. De otra forma, rote el cople de la transmisión en
el sentido de las manecillas del reloj hasta que la chaveta se detenga apretadamente
contra la placa trinquete. Si el cliente se rehúsa a permitir un chequeo de rotación, haga
una notación en la Sección 4B y haga que el cliente lo firme antes de proceder.
__________ 4) Solamente después de verificar la correcta rotación del accionador, proceda al
acoplamiento de la bomba al accionador. En unidades VHS usted colocar el elevador
del impulsor usando la tuerca de ajuste sobre el motor.
requerido para una bomba ser especificado en la placa de la bomba y en el plano.
__________ 5) Alineamiento especial de la bomba al motor no es usualmente requerido ya que todos
los componentes est n equipados con registros de ajuste. Una excepción a ésto es una
bomba equipada con tornillos de elevación. Una unidad así equipada requiere que el
motor sea físicamente alineado a la bomba.
__________ 6) Terminado el acoplamiento de la bomba al accionador, y el arreglo del elevador del
impulsor, verifique, utilizando un indicador de cuadrante, que la torsión de la flecha arriba
del elemento sellador no es excesiva.
__________ 7) En unidades con empaque, no apriete en exceso el casquillo. Un goteo excesivo deber
ser eliminado con el tiempo y no de golpe. Un goteo normal es de 60 gotas/minuto = 13
litros /día.
__________ 8) En unidades lubricadas con agua, cheque la presión del agua (PSI) y el flujo. Cheque la
v lvula solenoide y su conexión para una correcta operación.
APÉNDICE I
SERVICIO DE CAMPO
LÍMITES: EMPAQUE = MAX. .008"
37
NRR's
El elevador del impulsor
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