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GUÍA PARA DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS
LA UNIDAD ARRANCA AUTOMÁTICAMENTE CUANDO ESTÁ CONECTADA. AL HACER EL MANTENIMIENTO
PUEDEN QUEDAR EXPUESTAS LAS FUENTES DE VOLTAJE, PARTES MOVIBLES O FUENTES DE AIRE COM-
PRIMIDO. PUEDEN OCURRIR DAÑOS PERSONALES. ANTES DE INTENTAR HACER REPARACIONES,
DESCONECTAR EL CABLE DE LA BUJÍA Y ALIVIAR LA PRESIÓN DE AIRE DEL TANQUE. NUNCA OPERAR EL
COMPRESOR DE AIRE SIN LA CUBIERTA DE LA CORREA.
PROBLEMA
Presión excesiva en el tanque.
La válvula de seguridad salta.
Fugas de aire por los acoples o
manguera.
Fugas de aire en o alrededor de la
válvula de chequeo.
Fuga continua de aire por la
válvula de descarga.
Fugas por las costuras del tanque
de aire.
Fuga de aire por las válvulas de
seguridad.
Sonido de golpes.
El compresor no provee
suficiente aire para operar los
accesorios.
PELIGRO
CAUSA
La válvula de descarga no alivia la presión
cuando el tanque alcanza el nivel de "es-
cape".
Los acoples del tubo no están lo
suficientemente ajustados.
Válvula de chequeo sucia o defectuosa.
Válvula de chequeo defectuosa.
Tanque de aire defectuoso.
Posible defecto en la válvula de seguridad.
Válvula de chequeo defectuosa.
Polea floja.
Nivel de aceite bajo (compresor o motor).
Polea volante floja.
Pernos de montaje del compresor o del
motor están sueltos.
Correa floja.
Acumulación de carbón.
Barra de refuerzo floja.
Uso prolongado con aire excesivo.
El compresor no es lo suficientemente
grande para las necesidades de aire.
Restricción de aire en el filtro de entrada.
15 - SP
SOLUCIÓN
Reemplazar la válvula de descarga de presión.
Ajustar los acoples donde se escuche que el aire
escapa. Verificar las uniones con una solución de agua
jabonosa. NO SOBREAJUSTAR.
Retirar y limpiar o reemplazar la válvula.
SOBREAJUSTAR.
Apagar el motor, mover la palanquita de la válvula de
descarga a la posición vertical. Si el aire se sale del
tanque por la válvula de descarga, reemplazar la válvula
de chequeo.
Reemplazar el tanque de aire. No intentar reparar fuga
alguna.
NO PERFORAR, SOLDAR, NI MODIFICAR
EL TANQUE DE AIRE EN FORMA
ALGUNA PORQUE SE DEBILITARÁ.
Operar las válvulas de seguridad manualmente bajando
el anillo. Si la fuga persiste, reemplazar la válvula.
Retirar y limpiar o reemplazar.
Ajustar el perno de la polea.
Mantener el nivel de aceite indicado. Agregar aceite.
Ajustar el perno.
Inspeccionar los pernos. Ajustar si se requiere.
Regular la tensión de la correa como se indica en la
página 12, paso 5.
Retirar el cabezal y la placa de la válvula. Limpiar la
placa de la válvula y la parte superior del pistón.
(Asegurarse que no caiga carbón dentro del cilindro.)
Usando una nueva empaquetadura volver a ensamblar
y ajustar los pernos a un torque de 25-30 Pies-Lb.
Inspeccionar ambas tuercas y ajustar si fuese
necesario.
Disminuir la cantidad de aire en uso.
Verificar el requerimiento de aire del accesorio. Si es
mayor que el SCFM o que la presión suministrada por
el compresor de aire, usted necesita un compresor
más grande.
Limplar o cambiar el filtro de entrada de aire.
NO
D20396
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