Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
1. Aliviar la presión del aire en el tanque.
2. Aflojar las tuercas superiores e inferiores y quitar el
tubo de salida. (nos. 4 y 6)
3. Desenroscar la válvula de chequeo (girar contra el
sentido del reloj) usando una llave dado. (no. 3)
4. Verificar que el disco de la válvula se mueva libremente
dentro de la válvula y que el resorte mantenga el disco
en la posición superior de cierre. La válvula de
chequeo puede limpiarse con un solvente.
5. Aplicar sellador a la rosca de la válvula de chequeo.
Reinstalar la válvula de chequeo (girar en el sentido
del reloj). El disco de la válvula todavía debe moverse
con facilidad, no sobre ajustar.
6. Volver a colocar el tubo de salida y ajustar las tuercas
superior e inferior del tubo. (nos. 6 y 4)
Válvula de Seguridad - Inspección y
Reemplazo
SI LA VÁLVULA DE SEGURIDAD NO FUNCIO-
NA APROPIADAMENTE, EL TANQUE PUEDE
SOBRECARGARSE DE PRESIÓN Y ROMPER-
SE O REVENTAR. OCASIONALMENTE HALAR
EL ANILLO EN LA VÁLVULA DE SEGURIDAD
PARA ASEGURARSE QUE LA VÁLVULA
OPERE LIBREMENTE. SI LA VÁLVULA SE
ATRACA O NO OPERA CON SUAVIDAD, DEBE
REEMPLAZARSE POR OTRA DEL MISMO
TIPO CON LAS MISMAS ESPECIFICACIONES
DE PRESIÓN.
Motor - Cambio de Aceite y Filtro de Aire
Ver las Instrucciones de Operación y Mantenimiento de
Briggs & Stratton para obtener información sobre los
cambios de aceite y servicio al limpiador de aire.
Motor - Regulaciones
Leer las Instrucciones de Operación y Mantenimiento de
Briggs & Stratton que se suministraron con el compresor.
El motor a gasolina fue regulado y preparado en la fábrica
para asegurar que opere correctamente. Sin embargo,
las variaciones en la calidad de la gasolina y octanaje, la
humedad, la altitud o carga pueden afectar adversamente
el rendimiento del motor. Como resultado, pueden
requerirse regulaciones menores en los controles de la
mezcla de combustible o velocidad.
Para regular la mezcla del combustible, girar la válvula
tipo aguja en el sentido del reloj hasta que se cierre. Ver
figura 6.
La punta de la válvula tipo aguja puede dañarse
si se gira demasiado.
Girar la válvula tipo aguja 1 1/2 revoluciones contra el
sentido del reloj para establecer un punto de referencia.
Arrancar el motor y esperar a que caliente.
D20396
Figura 6
El filtro de aire debe estar en su lugar
cuando se hace cualquier regulación del
carburador. Girar la válvula tipo aguja en
el sentido del reloj (hacia adentro) hasta
que el motor falle, tomar nota de la
posición de la válvula (mezcla pobre).
Girar la válvula tipo aguja en contra del
sentido del reloj (hacia afuera) hasta que
el motor comience a operar en forma
fuerte, de nuevo tomar nota de la posi-
ción de la válvula (mezcla rica). Ahora
girar la válvula en el sentido del reloj
(hacia adentro) hasta el punto intermedio
entre la mezcla rica y la mezcla pobre,
donde el motor opera en forma pareja.
Si el compresor se detiene con demasiada
frecuencia al acelerar desde el mínimo,
enriquecer ligeramente la mezcla (girando
ligeramente hacia afuera la válvula tipo
aguja). Si la regulación no elimina las
paradas, entonces regular el mínimo
aumentando ligeramente su nivel; para
esto, aflojar las dos contratuercas en la
parte frontal del cilindro, regular su
posición y reajustar las tuercas. Ver la
figura 7. La velocidad mínima apropiada
está entre 2400 y 2600 RPM.
Si el mecanismo de aceleración no opera
en forma pareja, evitando que el motor
regrese a la velocidad máxima cuando la
presión del tanque cae por debajo de 90
PSIG, puede ser necesario lubricarlo con
un aceite ligero. Ver la Figura 7.
Figura 7
La velocidad apropiada para el motor sin carga puede
verificarse y regularse usando el procedimiento siguiente:
1. Retirar la cubierta de la correa y la correa. Arrancar el
motor.
12 - SP
VÁLVULA
TIPO AGUJA
NOTA
LUBRICAR
MÁS RÁPIDO
MÁS LENTO
Capítulos
Tabla de contenido
