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Idiomas disponibles
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DESCRIPCIÓN GENERAL
Las bombas de chop-check se han diseñado principalmente para
la transferencia de grandes volúmenes de líquidos de viscosidad
media y baja. La estructura de acero inoxidable es compatible con
una amplia variedad de líquidos. La bomba inferior se ha diseñado
para facilitar el cebado. La función de doble acción viene incluida
de serie en todas las bombas industriales ARO. El material se sumi-
nistra a la salida de descarga de la bomba tanto en el recorrido de
ascenso como en el descenso.
El motor está conectado al extremo de la bomba inferior a través
de una sección del espaciador. Esto permite la lubricación del pren-
saestopas de la empaquetadura superior y evita que el motor se
contamine debido a un desgaste normal y a posibles fugas a través
del prensaestopas de la empaquetadura del material. Asegúrese
de llenar el vaso de disolvente de manera adecuada con lubricante
para proteger las empaquetaduras superiores y garantizar una vida
útil más prolongada.
PRESIÓN PELIGROSA. No exceda la máxima-
ADVERTENCIA
presión de 3690 psi 254.5 bar a 150 psi.presión de aire de
entrada (10.3 bar).
Pump Ratio X
Presión de entrada al Motor de la bomba
La ratio de la bomba es una expresión de la relación existente entre la zona del
motor de la bomba y la zona del extremo de la bomba inferior. EJEMPLO: cuando
se suministra al motor una presión de entrada de 10,4 bar (150 psi) con una ratio
de la bomba de 4:1, desarrollará una presión máxima del líquido de 41,4 bar (600
psi) (sin caudal); a medida que se abra el control del líquido, el caudal aumenta y
la velocidad de los ciclos del motor hace lo propio para satisfacer la demanda.
Consulte la hoja de información general
ADVERTENCIA
adicionalPrecauciones de seguridad e información impor-
tante.
AVISO: puede producirse una expansión térmica si el líquido de los
conductos de material se expone a temperaturas elevadas. Ejem-
plo: los conductos de material situados en tejados sin aislamiento
pueden calentarse con la luz solar. Instale una válvula de descarga
de presión en el sistema de bombeo.
Se encuentra disponible una etiqueta de advertencia (n.º ref.
92325) previa solicitud.
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN
Los problemas de la bomba pueden producirse tanto en la sección
del motor neumático como en la sección de la bomba inferior. Uti-
lice estas directrices básicas para determinar la sección afectada..
La bomba no funciona.
y
Asegúrese de comprobar primero si los problemas provienen
de una fuente externa a la bomba, como por ejemplo si el dis-
positivo de suministro o la manguera de entrada/salida están
obstruidos, restringidos o doblados. Despresurice el sistema de
la bomba y elimine cualquier obstrucción de los conductos de
entrada/salida de material.
y
Consulte la sección de localización y solución de problemas
del manual del motor si la bomba no funciona y/o el motor
neumático pierde aire.
y
Motor dañado. Reparación del motor..
La bomba funciona pero no suministra material.
y
Consulte la sección de localización y solución de problemas del
manual del extremo de la bomba inferior.
AF0423SXXXXXX-XX-X (es)
=
Maximum Pump
Presión del líquido
CONEXIÓN DE LA BOMA: SUPERIOR/INFERIOR
NOTA: Todas las roscas son a derechas.
1.
Coloque el ensamblaje de la bomba en un banco de trabajo.
2.
Retire los tres tornillos de cabeza (Y85-29-C) y las arandelas
de seguridad de las tres varillas del espaciador (ver figura 1).
3.
Extraiga el motor de aire desde el extremo inferior de la bom-
ba hasta que el motorvarilla del pistón está en la posición
"abajo" y el extremo inferior de la bombala barra está en la
posición "up".ja" y la varilla del extremo de la bomba inferior
se encuentre en la posición "alta".
4.
Utilizando pinzas de anillo e, deslice el anillo de retención lo
suficiente como parapermitir la manga para moverse hacia
arriba y suelte los dos conectores(ver fi gura 2). onga a un
ladoel motor de aire.
5.
Repita el paso 4 para el otro conector desmontela varilla de
extensión.
6.
Desenrosque el espaciador tres 92028 varillas, solamente si el
desmontaje deel extremo inferior de la bomba es necesario.
DETALLE DE CONEXIÓN DE LA BOMBA
NUEVO MONTAJE
1.
Alinee la varilla de la bomba de motor y extensión con el
extremo inferior de la bomba. Coloque la entrada de aire del
motor 30 ° de la toma de material
2.
Instale los dos conectores (90096) y conservar con la manga
(90109). Anillo de retención de corredera (90102) nuevamente
en su posición.
3.
Montar las tres varillas (92028) en la parte inferior de la bomba
fi nal y apriete uniformemente a 60-90 ft lbs (81.3 -122. 0 Nm).
4.
Reunir la bomba del motor e inferior y retenga con tres tuer-
cas (Y85-29-C).
ES
90163-8 Varilla de extensión
90102 Anillo de retención (2)
90109 Manga (2)
90096 Conector (4)
Baje la barra de pistón de la bomba
Figura 2
3
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