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5. Entretien
L'ENTRETIEN. LE REMPLACEMENT OU LA
REPARATION DES DISPOSITIFS ET SYSTEMES DE
CONTRÔLE DE L' ECHAPPEMENT PEUVENT
ETRE EFFECTUES PAR N'IMPORTE QUEL
ATELIER DE RÉPARATION OU MÉCANICIEN DE
MOTEUR NON AUTOMOBILE.
Réglage du carburateur (Fig. 3-1)
ATTENTION!
II se peut que la lame entre en mouvement pendant
le réglage du carburateur.
ATTENTION!
Le carter et le tube doivent être en place avant la
mise en marche. Sinon, l'embrayage risquerait de se
détacher et d'entraîner un accident corporel.
Dans la carburateur, l'air est mélangé à l'essence. Le
carburateur est préréglé pendant les essais en usine.
Ce réglage peut nécessiter des modifications selon les
conditions climatiques et d'altitude. Le carburateur ne
propose qu'une seule possibilité de réglage.
T = Vis de réglage du ralenti.
Réglage du ralenti (T)
Commencez par vérifier la propreté du filtre à air.
Lorsque le ralenti est correct, la chaîne ne doit pas
tourner. Si un réglage s'avère nécessaire, visser (dans
le sens des aiguilles d'une montre) la vis T, le moteur
en marche,
jusqu'à ce que la lame commence à tourner.
Dévisser alors en sens contraire (sens inverse des
aiguilles d'une montre) jusqu'à ce que lachaîne
s'immobilise à nouveau.
Un ralenti correct permet au moteur de tourner sans
variation de régime dans toutes les positions ce qui
assure une marge de sécurité avant la mise en
rotation de la chaîne. Si le ralenti ne peut être réglé de
manière à obtenir l'arrêt de la chaîne, contacter le
revendeur.
REMARQUE!
Le nombre normal de tours par minute au ralenti est de
2500 - 3000 tr/mn.
REMARQUE
Quelques-uns modèlent vendu dans les secteurs avec
les règlements d'émission d'échappement stricts n'a
pas haut ajustements et les ajustements bas de
carburateur de vitesse. Tels ajustements peuvent
permettre au moteur être fonctionné l'extérieur de
leurs limites de conformité d'émission. Pour ces
Fig. 3-3
modèles, le seul ajustement de carburateur est la
vitesse inoccupé.
Pour les modèles qui sont équipés avec le niveau bas
et les ajustements rapides; les carburateurs sont
règlent à l'avance à l'usine. Les ajustements mineurs
peuvent optimiser l'exécution basée sur le climat,
l'altitude, etc. Ne jamais tourner les vis d'ajustement
dans les graduations plus grandes que 90 degrés,
comme les dommages de moteur peuvent résulter la
forme ajustement inexact. Si vous n'êtes pas familier
avec ce type d'ajustemen-tcherche l'assistance de
votre négociant de HITACHI.
ATTENTION!
L'outil de coupe doit être absolument immobile
lorsque le moteur tourne au ralenti.
Filtre á air (Fig. 3-2)
Nettoyer le filtre à air régulièrement pour éviter :
Les troubles de fonctionnement du
carburateur.
Les problèmes de démarrage.
Les pertes de puissance.
L'usure prématurée des organes du moteur.
Une consommation anormalement élevée.
Fig.3-2
Nettoyer le filtre à air tour les jours, plus fréquemment
en milieu poussiéreux.
Filtre à carburant (Fig. 3-2B)
Purger tout le carburant qui se trouve dans le réservoir
de carburant et retirer la durite du filtre à carburant du
réservoir. Détacher la cartouche du filtre de l'ensemble
et rincer la cartouche dans de l'eau chaude contenant
un produit détersif.
Rincer soigneusement jusqu'à ce que toutes traces de
détergent aient été éliminées. Presser la cartouche
sans la tordre afin d'éliminer l'excès d'eau et laisser
celle-ci sécher à l'air libre.
REMARQUE!
Si le filtre a durci à cause des impuretés contenues
dans le carburant, il convient de le remplacer.
Bougie (Fig. 3-3)
L'état de la bougie est influencé par:
Le mauvais réglage du carburateur.
Un mélange incorrect (trop riche en huile).
Un filtre à air sale.
De dures conditions d'utilisation. (comme par
temps froid, par exemple)
Ces facteurs contribuent à la formation de dépôts sur
les électrodes de la bougie et peuvent entraîner
troubles de fonctionnement et difficultés au démarrage.
Si la débroussailleuse manque de puissance, si ellel
démarre mal ou si le ralenti est irrégulier, toujours
commencer par vérifier l'état de la bougie. Si la bougie
est encrassée, la nettoyer et vérifier l'écartement des
électrodes qui doit être de 0,6 mm. La bougie devra
être remplacée toutes les 100 heures d'utilisation ou
avant si les électrodes sont endommagées.
REMARQUE!
Dans certaines régions, la réglementation locale exige
l'utilisation d'une bougie équipée d'une résistance
d'antiparasitage afin d'éliminer les signaux d'allumage.
Si cette machine était équipée à l'origine d'une bougie
avec résistance d'antiparasitage, utiliser le même type
de bougie lorsque vous la remplacez.
F
R
Fig.3-1
Fig. 3-2B
FR-13
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