Équilibrage Des Pales De Rotor Principal Et De Rotor Anticouple; Réglage Du Pas; Vérification De L'alimentation Électrique - Carson Bluster 500 Instrucciones De Uso

j. Équilibrage des pales de rotor principal et de
rotor anticouple
k. Réglage du pas
Repère pour l'ajustage
Placez les petites bandes adhésives fournies de couleur aux
extrémités des pales de rotor comme indiqué sur l'illustration.
Laissez l'hélicoptère voler en vol stationnaire et observez les
pointes des pales du rotor. Elles doivent se trouver sur un
même niveau. Quand vous vous placez dans l'axe de l'une
des extrémités de pale, vous ne devez voir qu'une seule pale.
Si une pale de rotor semble surélevée par rapport à l'autre,
ajustez la pale la plus basse en tournant l'articulation à bille
dans le sens des aiguilles d'une montre ou dans le sens
l. Vérification de l'alimentation électrique
Veuillez vérifier les points suivants en cas de diminution des
performances et de la vitesse :
1. Vérifiez que l'accu est complètement chargé et qu'il est
adapté à cet usage d'après ses spécifications.
2. Le pas (pitch) est-il trop élevé ou trop bas ?
(Un pitch trop élevé a une influence sur les performances et
les durées de vol.)
CARSON 3D Helicopter Bluster 500 · 50 050 7036
Repère pour l'ajustage
Vérifiez et corrigez l'équilibre des pales de rotor principal avant
de procéder à votre premier vol. Fixez une vis 3M à travers les
deux pales principales comme indiqué sur l'illustration.
Serrez les pales et veillez à ce qu'elles soient bien droites
comme sur l'illustration. Collez du ruban adhésif sur la pale
supérieure jusqu'à ce que les deux pales soient de la même
hauteur. Répétez l'opération pour les pales du rotor anticouple.
Repère pour l'ajustage
contraire jusqu'à ce que les deux pales se trouvent au même
niveau (voir illustration). Cet ajustage est effectué sur la liaison
à rotule qui part de la fixation de la pale de rotor.
Vos yeux ne doivent jamais se trouver au niveau des pales
de rotor. Vous risqueriez de vous blesser si des pales se
détachaient de manière intempestive.
3. Assurez-vous que les deux pales du rotor principal sont au
même niveau. Veillez à ce que le manche des gaz soit sur la
position minimum.
4. Vérifiez s'il y a un problème de déséquilibrage au niveau du
rotor principal ou du rotor anticouple. Cela peut provenir
d'un arbre tordu ou de pièces d'entraînement desserrées.
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