Cambio de una bombilla
Los faros van equipados con cristales
de policarbonato cubiertos con un barniz
protector:
F No los limpie con un paño seco
o abrasivo, ni con productos
detergentes o disolventes.
F Utilice una esponja, agua y jabón o un
producto con pH neutro.
F Si utiliza el lavado a alta presión en
manchas persistentes, no dirija la
manguera directamente hacia las
luces ni hacia su contorno de manera
prolongada. De este modo, evitará que
se deterioren el barniz protector y la
junta de estanqueidad.
El cambio de las bombillas debe
efectuarse con el contacto quitado cuando
los faros lleven apagados unos minutos
(riesgo de quemaduras graves).
F No toque la bombilla directamente
con los dedos: utilice paños que no
desprendan pelusa.
Es esencial utilizar únicamente bombillas
de tipo antiultravioleta (UV), de forma que
no se dañen los faros.
Sustituya siempre una bombilla
defectuosa por una bombilla nueva
con la misma referencia y las mismas
características.
Lámparas halógenas
Para asegurar una buena iluminación
de calidad, compruebe que la bombilla
quede correctamente colocada en su
alojamiento.
Apertura del capó/acceso a las
lámparas
Con el motor caliente, tenga cuidado,
puesto que existe el riesgo de
quemaduras.
Tenga cuidado con los objetos o la ropa
que pueden quedar atrapados en las
aspas del ventilador del motor, ya que
existe el riesgo de estrangulamiento.
Después de cambiar una bombilla
Para el montaje, efectúe las operaciones
de desmontaje en sentido inverso.
Cierre con mucho cuidado la tapa
de protección para garantizar la
estanqueidad de las lámparas.
En caso de avería
Con determinadas condiciones
meteorológicas (bajas temperaturas,
humedad), es normal la aparición de vaho
en la cara interior del cristal de los faros
y de las luces traseras, que desaparece
unos minutos después de encender las
luces.
Faros (halógenos)
1.
Luces de posición (W5W-5W).
2.
Luces de carretera (H1-55W).
3.
Luces de cruce (H7-55W).
4.
Luces diurnas (W21W LL-21W).
5.
Intermitentes (PY21W-21W ámbar).
Tenga en cuenta que la zona detrás del
faro derecho (mirando hacia delante)
puede estar caliente, por lo que existe un
riesgo de quemaduras (por los tubos de
desgasificación).
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