Tabla de contenido
Puesta en funcionamiento, calibración y funcionamiento del quemador
5.8
Arranque del quemador
El control de funcionamiento se cierra, el motor arranca.
La bomba 18)(Fig. 54) transporta el combustible desde el tan-
que a través de las tuberías 1) y bombea el mismo bajo pre-
sión para caudal.
El regulador de la presión de la bomba 4) se eleva y el com-
bustible regresa al depósito a través de la tubería 2).
El tornillo 3) cierra el cabezal by-pass hacia la succión y las
electroválvulas desconectadas 5) - 6) cierran el pasaje a la
boquilla.
El registro del aire y el regulador de presión se colocan en
potencia MIN.
Leyenda (Fig. 54)
1
Aspiración de la bomba
2
Bomba y boquilla de retorno
3
Tornillo by-pass en la bomba
4
Regulador de la presión de la bomba
5
Válvula de seguridad
6
Válvula de seguridad
7
Caudal de la boquilla
8
Boquilla sin tuerca de interceptación
9
Retorno de la boquilla
10 Variador de presión en el retorno de boquilla
11 Servomotor para variador de presión
12 Válvula de retención (función antigoteo)
13 Válvula de retención (función antigoteo)
14 Válvula de retención
15 Presostato en caudal bomba
16 Colador
17 Válvula de descarga de seguridad
18 Bomba
19 Tuberías
20 Tuberías
M
Manómetro
V
Vacuómetro
5.8.1
Funcionamiento a régimen
Al final de ciclo de arranque, el control de servomotor pasa a con-
trol de carga para temperatura o presión de la caldera.
Si la temperatura o la presión son bajas (y por consiguiente el
control de carga está cerrado), el quemador aumenta paulati-
namente la potencia hasta el MÁX.
Si posteriormente la temperatura o la presión suben hasta que
se abre el control de carga, el quemador reduce paulatina-
mente la potencia hasta el MÍN.
El quemador se apaga cuando la demanda de calor es menor
que el calor proporcionado por el quemador a la potencia
MÍN.
El servomotor regresa a 0° ángulo. El registro del aire se cierra
completamente para reducir al mínimo la dispersión térmica.
20103274
El piloto de encendido arranca.
Electroválvulas 5) - 6) abiertas; el combustible pasa a través
de las tuberías 19) y el filtro 12), e ingresa en la boquilla.
Una parte del combustible, luego se pulveriza mediante la
boquilla y se enciende cuando se pone en contacto con la
llama piloto: llama en un nivel de potencia bajo; el resto del
combustible pasa a través de la tubería 20 bajo la presión
regulada por el regulador 10), luego, a través de la tubería 2),
regresa al tanque.
La llama piloto se apaga.
El ciclo de arranque finaliza.
15
P
V
18
M
1
3
4
2
Cada vez que se cambia la potencia, el servomotor modifica auto-
máticamente el caudal de aceite (regulador de presión) y el caudal
de aire (registro del ventilador).
5.8.2
Si el quemador no se enciende, se bloquea dentro de 5 s
desde la apertura de la válvula de gasóleo.
Si por motivos accidentales la llama se apaga durante el fun-
cionamiento, el quemador se bloquea dentro de 1 s.
46
E
M
12
19
17
M
6
5
16
14
D11478
Fallo en el encendido
7
8
9
13
20
M
10
11
M
Fig. 54
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