Tabla de contenido
1. Protége-courroie
F
2. Vis
3. Vis
4. Pince en épingle à cheveux et clavette de retenue
5. Écrou hexagonal (placé derrière le pneu
6. Dent neuve
7. Dent usée
8. Tranchant
9. Pince en épingle à cheveux
10. Clavette de retenue
Figure 18
1
2
3
4
Figure 19
6
figure 20
Dent
5
7
Dent
9 cm
maximum
61
Remplacement de la courroie de transmis
sion au sol
a.
Enlevez la pince en épingle à cheveux et la pince de
retenue (fig. 18) du moyeu de la roue gauche. Tirez la
roue à environ 3 ou 4 cm de la fraiseuse.
b.
Enlevez le protège-courroie en enlevant deux vis, un
écrou hexagonal et un rondelle de façon à pouvoir
dégager le protège-courroie du moteur (fig. 18).
c.
Enlevez la courroie ussagée en la dégageant d'avord de
la poulie du galet-tendeur (fig. 17).
d.
Placez la courroie neuve dans la rainure de la poulie de
transmission (grande poulie) et dans la rainure de la
courroie du moteur (fig. 17). La courroie doit être dans la
rainure en haut de la poulie du galet-tendeur (fig. 17).
Notez la position de la courroie par rapport aux guides-
courroie.
e.
Replacez les protège-courroie, les rondelles, les vis el
l'écrou hexagonal (fig. 18).
f.
Repositionnez la roue et replacez la pince de retenue et
la pince en épingle à cheveux.
Changement des dents
Une dent très usagée fait travailler votre fraizeuse plus
péniblement et labourer moins profondément. Plus encore,
des dents usées ne peuvent couper ni déchirer les matieres
organiques, ni les enterrer aussi profondément que de bonnes
dents. A ce point d'usure (fig. 19), la dent doit être changée.
Pour maintenir l'exvellente capacité de fraisage de cette
machine il faut contrôler le coupant, l'usure et la courbure des
dents, et en particulier des dents les plus proches de la
transmission (fig. 20). Si l'écart entre les dents dépasse 9 cm,
il faut les changer et les redresser si nécessaire.
Les dents neuves sont mises en place comme indiqué à la
figure 21. Le tranchant des dents affIutées doit tourner vers
l'arrière, vu du dessus (fig. 21).
IMPORTANT!
Ne touchez pas au régulateur du moteur qui est préréglé en
usine à la vitesse convenable.
Figure 21
8
9
8
9
8
Rotation antagoniste
des dents
10
8
8
10
5
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