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Mantenimiento
Desgaste de la banda de rodadura
El grado de desgaste de la banda de ro‐
dadura es una comparativa basada en
el índice de desgaste del neumático al
probarlo en pistas de pruebas específi‐
cas estatales. Por ejemplo, un neumáti‐
co clasificado 150 se desgastará 1½
más, mientras que uno controlado se‐
gún las normativas estatales se clasifi‐
cará en 100.
El rendimiento relativo de los neumáti‐
cos depende de las condiciones actuales
de uso; no obstante, puede variar signi‐
ficativamente de la norma debido a va‐
riaciones en los hábitos de conducción,
prácticas de mantenimiento y diferen‐
cias en las características de la carrete‐
ra o climáticas.
Estas clasificaciones están grabadas en
las paredes de los neumáticos del vehí‐
culo de pasajeros. Los neumáticos dis‐
ponibles como estándar o equipamiento
opcional del vehículo pueden variar con
respecto a la clasificación.
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Tracción - AA, A, B y C
La clasificación de las tracciones, de la
más alta a la más baja, son AA, A, B y C.
Estas clasificaciones repesentan la ha‐
bilidad del neumático para frenar sobre
pavimento mojado y han sido medidas
bajo condiciones controladas en calza‐
das de ensayo estatales de asfalto y
hormigón. Un neumático marcado con C
puede tener una tracción deficiente.
ADVERTENCIA
Los índices de tracción asignados a
los neumáticos están basados en
pruebas de tracción de frenado en lí‐
nea recta y no incluyen característi‐
cas de aceleración, curvas, aquapla‐
ning o tracción máxima.
Temperatura - A, B y C
Las clasificaciones de temperatura son
A (la más alta), B y C, y representan la
resistencia del neumático a la genera‐
ción de calor y su habilidad para disipar‐
la cuando se prueba en condiciones
controladas en una rueda de prueba de
laboratorio interior.
Una temperatura alta sostenida puede
degenerar el material del neumático y
reducir su vida útil, y un exceso de tem‐
peratura puede causar el fallo del neu‐
mático de forma repentina. Las clasifi‐
caciones A y B representan niveles más
altos de rendimiento en la rueda de
prueba del laboratorio que el nivel míni‐
mo requerido por ley.
ADVERTENCIA
n Temperatura del neumático
La clasificación de temperatura para
este neumático se establece para un
neumático que esté debidamente in‐
flado y sin sobrecarga. Una velocidad
excesiva, un inflado insuficiente o
una carga excesiva, por separado o
combinadas, puede provocar el ca‐
lentamiento y el fallo brusco del
neumático. Esto causaría la pérdida
de control del vehículo y lesiones
graves o la muerte.
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