Tabla de contenido
Manejo
Entrada en el diario
Fuel-gas-supply [suministro
de gas de combustión]
Flameout
[llama apagada]
Flame control sensor defec-
tive [sensor de control de
llama defectuoso]
Zero-gas-calibration-not-
possible [no es posible la
calibración de gas cero]
Error-zero-calibration-drift
[error de desviación del
punto cero]
Span-gas-calibration-not-
possible
[no es posible la calibración
de gas de referencia]
Error-span-calibration-drift
[error de desviación de cali-
bración de referencia]
Maintenance [mantenimiento]
En el diario, clasificación "M", el campo de estado en el panel de mando ( pág. 33, cap.5.4) tiene luz
amarilla
Service-mode-is-on
[el modo de mantenimiento
está conectado]
Realtime-clock-not-set
[el reloj de tiempo real no
está ajustado]
PC2-FLAM-module-overload
[sobrecarga del módulo PC2-
FLAM]
FIDCB-module-overload
[sobrecarga del módulo
FIDCB]
High-voltage-supply-warning
[advertencia del suministro
de alta tensión]
Pressure-fuel-gas
[presión del gas de combus-
tión]
Pressure-combustion-air
[presión del aire de combus-
tión]
MCS100FT · Instrucciones de servicio · 8013252 V 2-1 · © SICK AG
Descripción
Presión del gas de combus-
tión demasiado baja.
Ya no está encendida la
llama o no puede encen-
derse.
Sensor de temperatura de
llama defectuoso.
No es posible al ajuste del
punto cero.
La desviación del punto cero
está fuera de la tolerancia.
No es posible el ajuste del
punto de referencia.
La desviación del punto de
referencia está fuera de la
tolerancia.
El modo de mantenimiento
ha sido conectado manual-
mente.
No se ha ajustado ni la fecha
ni la hora.
Un transductor A/D está en
estado de desbordamiento
en el módulo de regulador de
aire de combustión y de gas
de combustión.
Un transductor A/D está en
estado de desbordamiento
en los componentes electró-
nicos del FID.
Alta tensión del dispositivo
defectuosa.
La presión del gas de com-
bustión está en el límite de
tolerancia.
La presión del aire de com-
bustión está en el límite de
tolerancia.
Posible causa / remedio
1
Controlar el suministro de gas de combus-
tión.
Controlar el suministro de gas de combus-
tión.
Volver a encender la llama pág. 81,
cap.5.8.8.1
Rogamos póngase en contacto con el Ser-
vicio posventa de SICK.
Controlar la alimentación de gas cero.
Restablecer el error mediante el encen-
dido ( pág. 81, cap.5.8.8.1) y volver a
iniciar el ajuste.
Controlar la alimentación del gas de
prueba. Restablecer el error mediante el
encendido ( pág. 81, cap.5.8.8.1) y vol-
ver a iniciar el ajuste.
Cambio del estado de operación
pág. 81, cap.5.8.8.2
Ajustar la fecha y la hora pág. 74,
cap.5.8.5.5
Controlar las trayectorias de gas y las pre-
siones de gas. Desconectar y volver a
conectar el MCS100FT.
Se puede seguir operando el dispositivo,
sin embargo deberá ser comprobado
Rogamos póngase en contacto con el Ser-
vicio posventa de SICK.
Controlar el suministro de gas de combus-
tión.
Si esto no sirve de ayuda: se puede seguir
operando el dispositivo, sin embargo
deberá ser comprobado Rogamos
póngase en contacto con el Servicio pos-
venta de SICK.
Controlar el suministro de aire de com-
bustión.
Si esto no sirve de ayuda: se puede seguir
operando el dispositivo, sin embargo
deberá ser comprobado Rogamos
póngase en contacto con el Servicio pos-
venta de SICK.
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