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INFORMACION DE FUNCIONAMIENTO Y SERVICIO
Leer el manual entero para familiarizarse totalmente con este vehículo. Prestar especial atención a todas las Notas, Precauciones y Advertencias
Almacenamiento prolongado
PRECAUCION
Hay que desconectar el cargador de la batería, el
controlador y otros dispositivos electrónicos que causan
una descarga prematura.
Durante los períodos de almacenamiento, las baterías
precisan atención para tenerlas bien cuidadas desde el
punto de vista del mantenimiento y evitar que se
descarguen.
A temperaturas altas la reacción química es más rápida, y
más lenta a temperaturas bajas. Un vehículo guardado a
32°C pierde cada día 0,002 de gravedad específica. Si una
batería con carga máxima tiene una gravedad específica de
1,275 y permanece sin usar por cierto tiempo, se
descargará parcialmente. Cuando llegue a 1,240, lo cual
sucederá en menos de veinte días, deberá recargarse. Si
se deja descargada, se produce sulfatación en las placas y
dentro de ellas. Esta condición es irreversible y dañará para
siempre la batería. Para impedir ese daño, es necesario
volver a cargar la batería. Puede utilizarse un hidrómetro
para determinar la gravedad específica y, por tanto, el
estado de carga de una batería.
Durante el invierno, la batería debe estar totalmente
cargada para evitar la posibilidad de que se congele (Fig.
31, página 24). Una batería con carga máxima no se
congela a temperaturas superiores a –60°C. Aunque la
reacción química es más lenta a temperaturas frías, hay
que guardar la batería totalmente cargada y desconectada
de cualquier circuito que pueda descargarla. En vehículos
con PDS, el controlador debe desconectarse de las baterías
poniendo
el
interruptor
Mantenimiento, situado bajo el asiento del pasajero, en
'REMOLCADO/
MANTENIMIENTO'.
portátiles, desconectar el enchufe de carga del receptáculo
del vehículo. En cargadores de a bordo, desconectar el
arnés de carga de las baterías. Se deben limpiar las
baterías y todos los depósitos se deben neutralizar y quitar
de la caja de la batería para impedir la autodescarga. Las
baterías deben probarse o recargarse cada treinta días
como mínimo.
CARGA DE LA BATERIA
El
cargador de baterías está diseñado para cargar
totalmente el conjunto de baterías. Si las baterías han
estado en una descarga de larga duración, algunos
cargadores automáticos contienen un módulo electrónico
que puede no activarse y el cargador no funcionará. Los
cargadores automáticos determinarán la duración correcta
de la carga y se apagarán cuando esté totalmente cargada.
Siempre consultar las instrucciones del cargador específico
utilizado.
Página 24
Funcionamiento-Remolcado/
En
cargadores
Manual del propietario y guía de servicio
O
O
F
C
T
E
+15
-9
M
P
+5
-15
E
R
-5
-21
A
T
U
-15
-26
R
A
-25
-32
D
-35
-37
E
L
-45
-43
E
-55
-48
L
E
-65
-54
C
T
-75
-60
R
O
-85
-65
L
I
-95
-71
T
O
1,140
1,100
1,120
1,160
PUNTO DE CONGELACION DEL ELECTROLITO
CON GRAVEDAD ESPECIFICA
Ref Fpe 1
Fig. 31 Punto de congelación del electrolito
PRECAUCION
No sobrellenar las baterías. El ciclo de carga expulsará
el electrolito y los componentes sufrirán daños.
Antes de cargar, observar lo siguiente:
•
El nivel del electrolito en todas las celdas debe estar
al nivel recomendado y cubrir las placas.
•
La carga debe llevarse a cabo en un lugar bien
ventilado y capaz de eliminar el gas hidrógeno
generado por el proceso de carga. Se aconseja un
mínimo de cinco cambios de aire por hora.
•
Los componentes del conector de carga deben
encontrarse en buen estado sin suciedad y residuos.
•
El conector del cargador está insertado hasta el
fondo en el receptáculo del vehículo.
•
El conjunto de conector/cordón del cargador está
protegido contra daños y se encuentra en un área
adecuada para impedir lesiones que pudieran
resultar si las personas pasan por encima o se
tropiezan en el cordón.
•
El cargador se apaga automáticamente durante el
ciclo de conexión/desconexión y por consiguiente no
se genera arco eléctrico en los contactos del
enchufe/receptáculo de CC.
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Capítulos
