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Programación del convertido...
2-12 Brake Power Limit (kW)
Range:
Función:
Size
[ 0.001 -
2-12 Brake Power Limit (kW) describe la
related
2000.000
potencia media esperada disipada en la
*
kW]
resistencia de freno en un intervalo de 120
s. Se utiliza para controlar el límite para
16-33 Energía freno / 2 min y, por ello
especifica cuando hay que emitir una
advertencia / alarma.
Para el cálculo de 2-12 Brake Power Limit
(kW), puede utilizarse la siguiente fórmula.
P br,media W =
P
es la potencia media disipada en la
br,med
resistencia de freno, R
la resistencia de freno. t
frenado en el intervalo de 120 s, T
U
es la tensión de CC donde el valor de la
br
resistencia de freno está activo. Este
depende de la unidad como sigue:
Unidades T2: 390 V
Unidades T4: 778 V
Unidades T5: 810 V
Unidades T6: 943 V / 1099 V para
bastidores D-F
Unidades T7: 1099 V
¡NOTA!
Si R
es desconocido o si T
br
diferente de 120 s, el enfoque práctico
es efectuar la aplicación de freno,
lectura de datos 16-33 Energía freno / 2
min y después introducir esto + 20 %
en 2-12 Límite potencia de freno (kW).
2-13 Ctrol. Potencia freno
Option:
Función:
Este parámetro solo está activo en conver-
tidores de frecuencia con un freno
dinámico integrado.
Este parámetro permite controlar la
potencia transmitida a la resistencia de
freno. La potencia se calcula sobre la base
de la resistencia (2-11 Brake Resistor (ohm)),
la tensión de CC y el tiempo de trabajo de
la resistencia.
[0]
No
No se requiere ningún control de potencia
*
de frenado.
[1]
Advertencia
Activar una advertencia en el display
cuando la potencia transmitida durante
120 s supere el 100 % del límite de control
(2-12 Brake Power Limit (kW) ).
La advertencia desaparece cuando la
potencia transmitida desciende por debajo
del 80 % del límite de control.
Manual de funcionamiento del convertidor de frecuencia de bajos armónicos VLT
Automation
U br 2 V × t br s
R br Ω × T br s
es la resistencia de
br
es el tiempo de
br
.
br
es
br
®
MG34O205 - VLT
es una marca registrada de Danfoss
2-13 Ctrol. Potencia freno
Option:
Función:
[2]
Desconexión
Desconecta el convertidor de frecuencia y
muestra una alarma cuando la potencia
calculada supera el 100% del límite de
control.
[3]
Advert. y
Activa los dos anteriores, incluyendo
desconexión
advertencia, desconexión y alarma.
Si el control de potencia está ajustado como [0] No o [1]
Advertencia, la función de freno sigue activa, incluso si se
supera el límite de control. Esto puede llevar a sobrecarga
térmica de la resistencia. También es posible generar una
advertencia mediante las salidas de relé/digitales. La
precisión de la medida del control de potencia depende
de la exactitud del valor de la resistencia (mejor que ±
20 %).
2-15 Comprobación freno
Option:
Función:
Seleccione el tipo de prueba y la función de
control para comprobar la conexión a la
resistencia de freno, o si está presente una
resistencia de freno, y para mostrar una
advertencia o una alarma en caso de fallo.
¡NOTA!
La función de desconexión de la
resistencia de freno se comprueba
durante el encendido. No obstante, la
prueba de IGBT del freno se realiza
cuando no hay frenado. Una
advertencia o desconexión desconecta
la función de freno.
La secuencia de prueba es la siguiente:
1.
La amplitud de rizado del bus CC
se mide durante 300 Æms sin
frenado.
2.
La amplitud de rizado del bus CC
se mide durante 300 Æms con
frenado.
3.
Si la amplitud de rizado del bus de
CC durante el frenado es inferior a
la amplitud de rizado del bus de
CC antes del frenado +1 %: Cuando
hay un fallo en la comprobación del
freno devuelve una advertencia o
una alarma.
4.
Si la amplitud de rizado del bus de
CC durante el frenado es superior a
la amplitud de rizado del bus de
CC antes del frenado +1 %: la
comprobación del freno es correcta.
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