Tabla de contenido
4.4
4.4.1
N°: 901867 05 S
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Construcción y funcionamiento
4.4
Tratamiento de gases de escape
Tratamiento de gases de escape
Las directivas sobre emisiones cada vez más estrictas en todo el mudo obligan a los fabricantes
de motores a reducir la presencia de partículas de hollín y de óxidos de nitrógeno en los gases de
escape.
El objetivo es conseguir una combustión de carburantes menos que produzca menos sustancias
dañinas, lo cual pasa por una solución específica para cada motor.
Para hacerlo, es importante tener en cuenta un principio de dependencia:
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A medida que la temperatura de combustión aumenta, se generan menos partículas de hollín,
pero muchos óxidos de nitrógeno.
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A medida que la temperatura de combustión aumenta, se generan menos partículas de hollín,
pero muchos óxidos de nitrógeno.
Para crear un equilibrio deberán ajustarse óptimamente entre sí todos los parámetros que influyen
en la combustión. En el juego entre la inyección y la turboalimentación, el retroceso del gas puede
hacer que la combustión sea más pobre en óxidos de nitrógeno.
Además, los motores están equipados de serie con diversos dispositivos de tratamiento. Todas es‐
tas medidas contribuyen a preservar la salud y el medio ambiente.
Optimización del motor
La serie de motores está equipada con un sistema de inyección diésel Common Rail, retorno de
gases de escape y regulación de la presión de carga. Los motores están ajustados para conseguir
la máxima eficiencia y emitir el mínimo de partículas.
Sistema electrónico de gestión del motor:
El motor cuenta con un sistema electrónico de gestión capaz de comunicarse con el controlador
SIGMA CONTROL MOBIL de la máquina.
El sistema electrónico de gestión está formado por los componentes de control siguientes:
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Controlador gestión del motor
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Controlador tratamiento de gases de escape
El sistema electrónico de gestión vigila el motor, el sistema de tratamiento de gases de escape y a
sí mismo. Los fallos o averías que puedan producirse se registran como códigos de fallos en la
memoria correspondiente y se envían al controlador SIGMA CONTROL MOBIL.
Es posible que se produzcan limitaciones del servicio.
Sistema de inyección Common-Rail
El motor está equipado con un sistema de inyección Common-Rail para la preparación de la mezc‐
la de combustible. Se trata de un sistema de almacenamiento-inyección de alta presión para moto‐
res diésel. La inyección Common-Rail permite optimizar la combustión, de forma que se generen
menos sustancias nocivas y se reduzca el consumo de combustible. El combustible se inyecta en
la cámara de combustión a través del tubo de distribución común (common rail), que se encuentra
bajo alta presión. El sistema de inyección Common-Rail es regulado por el sistema de control y
gestión del motor.
Instrucciones de servicio
Compresor para obras
MOBILAIR M250 SIGMA CONTROL MOBIL
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