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Conducción y funcionamiento
Inicialmente, la función de Control
de arranque limitará la velocidad del
motor cuando el conductor pise
rápidamente el pedal del acelerador
a fondo. Permita que las rpm del
motor se estabilicen. La liberación
uniforme y rápida del pedal del
freno, mientras el pedal del
acelerador se mantiene a fondo,
controlará el patinaje de las ruedas.
Después de que se lanza el
vehículo, el sistema continúa en
Modo competitivo (Excepto Z51 con
Control magnético de manejo
selectivo) o Manejo de tracción de
desempeño (Z51 con Control
magnético de manejo selectivo).
Los sistemas de Modalidad de
conducción de competencia, de
Administración de tracción de
desempeño y de Control de
arranque están diseñados para
usarse en pistas de carreras
cerradas y no tienen por objeto
usarse en caminos públicos. Estos
sistemas no tienen por objeto
compensar la falta de experiencia
del conductor o la falta de
familiaridad con la pista.
Diferencial de desliz
limitado (Excepto Z51)
Si está equipado, el diferencial de
desliz limitado mecánico en el eje
trasero puede brindar mayor
tracción sobre nieve, lodo, arena o
grava. Trabaja como un eje
estándar la mayoría del tiempo,
pero cuando la tracción es baja,
esta característica permite que la
rueda de tracción con la mayor
tracción mueva el vehículo.
Diferencial de desliz
limitado (Z51 solamente)
Si está equipado, el diferencial de
desliz limitado electrónico (ELSD)
se activa automáticamente. ELSD
monitorea activamente los sensores
del vehículo y las acciones del
conductor para determinar la
cantidad de cambio para las
condiciones. Con ELSD, el vehículo
tiene:
.
Control mejorado de alta
velocidad.
.
Tracción mejorada en esquinas,
permitiendo más aceleración.
.
Dirección más precisa.
.
Incremento de agilidad del
vehículo.
.
Integración con StabiliTrak.
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