Tabla de contenido
Cambios descendentes
No haga cambios descendentes a
una velocidad mayor a la mostrada:
1 (primera)
72 km/h (45 mph)
2 (segunda)
107 km/h (67 mph)
3 (Tercera)
160 km/h
(100 mph)
4 (cuarta)
233 km/h
(145 mph)
{
Precaución
Al hacer cambios hacia abajo,
si se salta más de una velocidad,
o el motor está a gran velocidad
al liberar el pedal del embrague,
el motor, el embrague, el eje de
impulso o la transmisión podrían
dañarse.
Si la velocidad del motor desciende
a menos de 900 rpm o si el motor
no está funcionando con suavidad,
realice el cambio a la siguiente
velocidad menor. Puede ser
necesario realizar el cambio
descendente a dos o más
velocidades inferiores.
La transmisión tiene un resorte que
centra la palanca de cambios cerca
de 3 (tercera) y 4 (cuarta). Este
resorte ayuda a saber en cuál
velocidad está la palanca de
cambios al hacer un cambio. Tenga
cuidado al cambiar de 1 (primera) a
2 (segunda) o al realizar un cambio
descendente de 7 (séptima) a
6 (sexta). El resorte intentará jalar la
palanca de cambios hacia 4 (cuarta)
y 3 (tercera). Mueva la palanca a
2 (Segunda) o 6 (Sexta) y no deje
que la palanca de cambios se
mueva en la dirección en que se
jala, o podría cambiar de
1 (Primera) a 4 (Cuarta) o de
7 (Séptima) a 4 (Cuarta).
Si el vehículo no recibe el cambio
ascendente cuando la velocidad del
motor se aproxima a las RPM de
corte de combustible, la velocidad
Conducción y funcionamiento
del motor se limita para proteger el
motor. Consulte Tacómetro en la
página 5-13.
Sincronización activa de
revoluciones
Los vehículos equipados con
transmisión manual tienen la
Sincronización activa de
revoluciones (ARM). ARM ayuda a
realizar cambios más suaves
sincronizando la velocidad del
motor con la siguiente velocidad
seleccionada. Monitoreando la
palanca de velocidades y la
operación del embrague, ARM
ajusta la velocidad del motor para
sincronizarse con un valor calibrado
basado en la selección de
velocidad. En cambios ascendentes
y descendentes, la velocidad del
motor aumentará o disminuirá para
sincronizar la velocidad del vehículo
en el camino y la posición de los
engranes de la transmisión. ARM se
mantiene por unos segundos entre
cambios, luego se desactiva si el
cambio no se completa.
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