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Conducción y funcionamiento
desempeño (Z06, Grand Sport, y
Stingray con FE4). La luz TCS
se enciende en el cuadro de
instrumentos y se muestra el
mensaje correspondiente
del DIC.
El vehículo no está en
movimiento.
El volante apunta en línea recta.
Transmisión manual
El pedal del embrague está
presionado y el vehículo está en
1 (Primera) velocidad.
El pedal del acelerador se
presiona rápidamente a fondo.
Inicialmente, la función de Control
de arranque limitará la velocidad del
motor cuando el conductor pise
rápidamente el pedal del acelerador
a fondo. Permita que las rpm del
motor se estabilicen. La liberación
uniforme y rápida del embrague,
mientras el pedal del acelerador se
mantiene a fondo, controlará el
patinaje de las ruedas. Complete
los cambios de velocidad como se
describe en Transmisión
manual 0 225.
Transmisión automática
El pedal del freno debe ser
presionado firmemente contra el
piso, equivalente a un evento de
freno en pánico.
El pedal del acelerador se aplica
rápidamente a fondo. (Si el
vehículo rueda debido al
acelerador a fondo, suelte el
acelerador, presione el pedal del
freno más firmemente, y vuelva
a aplicar el acelerador a fondo.)
Inicialmente, la función de Control
de arranque limitará la velocidad del
motor cuando el conductor pise
rápidamente el pedal del acelerador
a fondo. Permita que las rpm del
motor se estabilicen. La liberación
uniforme y rápida del pedal del
freno, mientras el pedal del
acelerador se mantiene a fondo,
controlará el patinaje de las ruedas.
Después que arranque el vehículo,
el sistema continúa en Modo de
conducción competitiva (excepto
Z06, Grand Sport, y Stingray con
FE4) o Administración de tracción
de desempeño (Z06, Grand Sport, y
Stingray con FE4).
Los sistemas de Modo de
conducción competitiva, modo de
tracción de desempeño (PTM) y
Control de arranque están
diseñados para usarse en pistas de
carreras cerradas y no se pretende
que se usen en caminos públicos.
Estos sistemas no tienen por objeto
compensar la falta de experiencia
del conductor o la falta de
familiaridad con la pista.
Diferencial de desliz
limitado (Excepto Z06,
Grand Sport, y Stingray
sin Z51 únicamente)
Si está equipado, el diferencial de
desliz limitado mecánico en el eje
trasero puede brindar mayor
tracción sobre nieve, lodo, arena o
grava. Trabaja como un eje
estándar la mayoría del tiempo,
pero cuando la tracción es baja,
esta característica permite que la
rueda de tracción con la mayor
tracción mueva el vehículo. Para
vehículos con diferencial de
deslizamiento limitado, conducidos
bajo condiciones severas, se debe
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