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Prisma, 10/10
Freno de servicio
Al presionar el pedal de freno, las luces de
freno (en el conjunto de las luces traseras) y
la tercera luz de "stop" se encienden.
•
Aplique el pedal de freno suave y
progresivamente. Aplicaciones brus-
cas en el pedal de freno, podrían pro-
vocar derrapes, además de desgaste
excesivo de los neumáticos.
•
No conduzca con el motor desco-
nectado, el servofreno no va a actuar,
y será necesaria una presión más
fuerte para que accione los frenos.
•
En caso de que el motor sea detenido
con el vehículo en movimiento, frene
normalmente, accionando constan-
temente el pedal de freno, pero no lo
bombee; en caso contrario, el vacío
del servofreno será agotado, y no
más va a haber ayuda en la apli-
cación del freno y, consecuente-
mente, el pedal de freno quedará
más duro y las distancias de frenado
van a ser más largas.
•
En caso de que el pedal de freno no
vuelva a la altura normal o si
hubiese aumento rápido en el reco-
rrido del pedal, esto significa que
probablemente hay alguna falla en
el sistema de frenos. Busque inme-
diatamente un Concesionario o
Taller Autorizado Chevrolet.
MANDOS Y CONTROLES
•
El nivel de fluido de freno en el depó-
sito se debe inspeccionar frecuente-
mente. Siempre esté atento en
cuanto al encendimiento de la luz
indicadora de bajo nivel de fluido
del sistema de freno en el tablero de
instrumentos (véase "Luz indicadora
del freno de estacionamiento y nivel
bajo de fluido del sistema hidráulico
de freno", en esta Sección).
•
Inspeccione frecuentemente las luces
de freno.
Frenados de emergencia
Casi todos los conductores ya han enfren-
tado alguna situación en la que fue
necesario un frenado súbito. Es claro que la
primera reacción es presionar el pedal de
freno y mantenerlo presionado. Esto en
verdad es una actitud equivocada, pues las
ruedas pueden quedar bloqueadas. Cuan-
do esto sucede, el vehículo no obedece la
dirección y puede salir de la pista. Utilice la
técnica de frenado gradual. Esta técnica
suministra frenado máximo y al mismo
tiempo mantiene el control de la dirección.
Haga esta maniobra, presionando el pedal
de freno y aumentando gradualmente la
presión.
En caso de emergencia, probablemente Usted
va a intentar presionar más fuertemente el
pedal de freno pero sin que las ruedas sean
bloqueadas. En caso de que oiga o perciba
que las ruedas se arrastran, aligere el pedal de
freno. De esta manera, es posible mantener el
control de la dirección.
SECCIÓN 6
Circuitos hidráulicos
independientes
Los frenos de las ruedas delanteras y de las
ruedas traseras tienen circuitos separados.
En caso de que un circuito falle, se puede
aún frenar el vehículo a través del otro
circuito. En caso de que esto suceda, el
pedal de freno se debe aplicar con más
fuerza. La distancia de frenado del vehículo
aumenta bajo estas condiciones. Por lo
tanto, antes de que siga conduciendo, lleve
su vehículo a un Concesionario o Taller
Autorizado Chevrolet para que la falla sea
corregida.
•
Los pedales de freno y del acelerador
presentan alturas diferentes para
facilitar el movimiento del pie del
conductor, al cambiar la posición,
pasando del pedal de freno al pedal
del acelerador y viceversa. El pedal
del embrague presenta un recorrido
más largo para permitir más sensibi-
lidad en cuanto al control del mismo.
•
En la parte interior de las puertas, hay
barras en acero para proteger a los
ocupantes del vehículo en caso de
impactos laterales.
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