Tabla de contenido
SDRIVE 700
DISPLAY
CAUSA POSIBLE
Consumo del motor elevado por una carga
excesiva.
La carga excede a la capacidad de refrigeración en
condiciones de funcionamiento normal.
F25 SC MOTOR
Mal ajuste de los parámetros del modelo térmico.
Pérdida de fase en el motor o un fallo en sus
bobinados.
Las resistencias de carga suave del equipo están
F27 CARG SUAVE
averiadas.
Fallo de alimentación.
F28 FLL MICRO
Ajuste de parámetros incoherente.
Fallo de alimentación.
F29 FLL DSP
Ajuste de parámetros incoherente.
F30 WATCHDOG
Fallo de alimentación.
F31 SCR L1
Se ha producido un fallo de conducción en el
tiristor correspondiente. Se mantiene a OFF
F32 SCR L2
cuando debería estar conduciendo.
F33 SCR L3
Ventilación obstruida o pobre.
Fallo del radiador y del ventilador de refrigeración
F34 TERM IGBT
del SD700.
Temperatura ambiente superior a los 50°C.
La fase de entrada L1 no está correctamente
F35 FASE L1
conectada o no hay tensión en ella.
La fase de entrada L2 no está correctamente
F36 FASE L2
conectada o no hay tensión en ella.
La fase de entrada L3 no está correctamente
F37 FASE L3
conectada o no hay tensión en ella.
Actuación del dispositivo de disparo externo.
El motor se ha calentado demasiado (la carga del
F40 PTC EXT
motor excede la capacidad de refrigeración a la
velocidad de funcionamiento).
Fallo en la conexión del sensor.
F41
Disparo provocado por una computadora vía
COMUNICACION
comunicación serie.
El cable de entrada analógica se ha soltado o
F42 CAIDA EA1
cortado (terminales 10 y 11).
El cable de entrada analógica se ha soltado o
F43 CAIDA EA2
cortado (T12 y T13).
F44 CALIBRACION
Fallo del SD700.
Las rampas de deceleración (pantallas 'G5.2
DECEL 1' y 'G5.4 DECEL 2" son excesivamente
F45 PARO F/T
lentas.
El SD700 esta limitando voltaje por estar el motor
regenerando.
F46 FLL EEPROM
Fallo circuito integrado.
MENSAJES DE FALLO. DESCRIPCIÓN Y ACCIONES
316
POWER ELECTRONICS
ACCIONES
Comprobar carga del motor.
Comprobar el ajuste de las pantallas 'G2.1 I
MOTOR' y 'G2.7 REFRIG MOTOR' que
intervienen en el modelo térmico del motor. Se
aconseja aumentar solamente la pantalla 'G2.7
REFRIG MOTOR' siempre y cuando tengamos
una protección de PTC del motor y esté conectada
al SD700.
Intente resetear el fallo. Desconecte y conecte de
nuevo la alimentación. Si el fallo persiste, contacte
con el servicio técnico de Power Electronics.
Quitar y volver a dar alimentación al SD700. Si
sale el mismo fallo, inicializar todos los parámetros
(pantalla 'G1.5 INICIALIZAR') y volver a dar
tensión. Si el fallo persiste, diríjase al servicio
técnico.
Quitar y volver a dar alimentación al SD700. Si
sale el mismo fallo, inicializar todos los parámetros
(pantalla 'G1.5 INICIALIZAR') y volver a dar
tensión. Si el fallo persiste, diríjase al servicio
técnico.
Rearme el fallo; si el fallo persiste diríjase al
servicio técnico.
Intente resetear el fallo. Desconecte y conecte de
nuevo la alimentación. Si el fallo persiste, contacte
con el servicio técnico de Power Electronics.
Comprobar que no hay objetos obstruyendo la
ventilación. Mejorar la refrigeración.
Comprobar que el radiador y el ventilador de
refrigeración interno funcionan.
Comprobar ventilación y condiciones térmicas.
Solicitar servicio técnico.
Verifique el correcto cableado de la tensión de
alimentación del variador.
Comprobar el interruptor de disparo externo (si lo
hay).
Comprobar la temperatura del motor.
Para realizar un reset del fallo el motor debe estar
a una temperatura de normal.
Comprobar el conexionado del sensor.
Desconectar la comunicación y verificar si se
vuelve a producir el fallo.
Verificar el cableado y el dispositivo que suministra
la señal analógica.
Verificar el cableado y el dispositivo que suministra
la señal analógica.
Verificar el drive select. Solicitar asistencia técnica.
Verificar el tiempo ajustado en la pantalla 'G11.2
PARO F/T' para que el sistema pare una vez
ajustado las rampas de deceleración y
comprobado el comportamiento del mismo.
Solicitar asistencia técnica.
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