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Informations concernant la
locomotive réele
Au cours de la première moitié du 20e siècle, on
a développé des rames automotrices équipées de
diverses motorisations dont la prépondérante était
celle à vapeur. Au début, c'est le moteur électrique
qui faisait le plus de progrès. Le moteur diesel
appliqué à la traction ferroviaire avait également
atteint un haut niveau de développement durant les
années 20 et 30.
Grâce à la série E.T.501-506, comprenant 6 ensem-
bles complets, la KPEV disposait déjà en 1914 de
rames automotrices parfaitement fiables sur le plan
du respect des horaires. Au début d.e leur mise en
service, les 6 rames furent affectées aux lignes
escarpées de Silésie. Lorsque la Deutsche Reichs-
bahn en hérita, elles furent renumérotées dans la
série ET 87. Trois de ces rames, restées en Bavière
après 1945, y effectuèrent leurs prestations sur les
lignes suburbaines de Nuremberg jusqu'en 1959.
Les avantages de la motorisation électrique tels que
disponibilité immédiate, personnel réduit et absence
d'émissions nocives se révélaient des facteurs
importants et appréciés. La vitesse maximale de
70 km/h surpassait nettement celles obtenues avec
d'autres moyens de transport suburbain.
Informatie van het voorbeeld
In de eerste helft van de twintigste eeuw werd er
hard aan gewerkt om alternatieve aandrijvingen te
ontwikkelen voor de toen gebruikte stoomaandrijving.
Aanvankelijk werden er grote vorderingen gemaakt
met de elektrische aandrijving. Pas in de twintiger en
dertiger jaren had de dieselmotor het niveau bereikt
voor het gebruik in spoorwegmaterieel.
Met de serie E.T. 501-506, waarvan er in totaal 6 stuks
gemaakt zijn, nam de KPEV reeds in 1914 een jong
maar betrouwbaar treinstel op in de dienstregeling.
Dit treinstel werd aanvankelijk ingezet voor de trajec-
ten met veel hellingen in Schlesien. Bij de Deutschen
Reichsbahn werden alle 6 treinstellen als serie ET 87
ondergebracht. Drie van deze stellen bleven ook na
1945 in Beieren en werden daar tot 1959 in het
buurtverkeer rond Neurenberg ingezet. De voordelen
van de elektrische aandrijving zoals, het probleem-
loze opstarten, gemakkelijke bediening en geen
luchtverontreiniging waren ook bij deze modellen een
belangrijke factor. De maximumsnelheid van 70 km/h
lag in het begin beduidend boven de waarde die met
andere buurtverkeertreinen bereikt werd.
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