Tabla de contenido
Information om förebilderna:
Med elloket Rc1 fick svenska Statens Järnvägar (SJ)
redan år 1967 sitt första serietillverkade lok i en lokserie
med thyristorstyrning. År 1969 följdes denna lokserie av
en ny, förbättrad och lättare variant av loket, Rc2, som
i sin tur år 1970 följdes av de ännu snabbare loken i
serie Rc3. År 1975 kom ytterligare en förbättrad variant,
Rc4, med lätt ombyggt chassi och försett med inbyggd
slirskyddskontroll. 1982 kom Rc5 med nya motorer och
större takströmavtagare och strax därefter, 1986, så kom
den ännu snabbare lokvarianten Rc6.
Alla lokens grundkonstruktion, avseende design, mått
på karosserier och underreden har förblivit i stort sett
oförändrad under årens lopp. Detta gäller även de 4
ASEA-motorernas maskinstyrka på tillsammans 3.600 kW.
Högsta tillåtna hastighet för standardversionerna är 135
km/h och för de snabbare versionerna 160 km/h. Lokens
totalvikt varierade mellan 80 t, 76,8 t och 78 t.
2
Informationen zum Vorbild:
Mit der Elektrolokomotive Rc1 erhielten die Schwedi-
schen Staatsbahnen (SJ) schon 1967 die erste serienmä-
ßig mit Thyristorsteuerung ausgerüstete Lokomotivbau
reihe. Ab 1969 folgten die verbesserte, leichtere
Reihe Rc2 und 1970 die schnellere Rc3, ab 1975 die am
Chassis leicht veränderte Rc4 mit Schleuderschutz. Neue
Motoren und größere Dachlüfter haben die Rc5 ab 1982
erhalten und die wiederum schnellere Rc6 ab 1985.
Die Grundkonstruktion, Aufbau- und Fahrgestellmaße
sowie das Design sind bei allen Maschinen nahezu gleich
geblieben, ebenso die Leistung der 4 ASEA-Motoren mit
zusammen 3 600 kW. Die zulässige Höchstgeschwindig-
keit beträgt 135 km/h, bei den schnelleren Versionen 160
km/h. Das Gesamtgewicht entwickelte sich von 80 t über
76,8 t auf 78 t.
Tabla de contenido
