Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - marklin GG1 - USA Manual De Instrucciones

Informations concernant la locomotive réelle
Dans le cadre de l'électrification de leurs lignes principales
au cours des années 30 du 20
viaire Pennsylvania Railroad (PRR) cherchait à se procurer
une locomotive
électrique appropriée. Celle-ci fut trouvée au terme d'une
série abondante d'essais parmi les prototypes à disposition
d'essieux 4–6–6–4 construits par la firme General Electric.
Chacun des 6 essieux entraînés de la GG1 était mû par 2
moteurs, l'ensemble développant une puissance continue
de 3400 kW. Une puissance de 6000 kW pouvait même être
obtenue pendant un court moment.
La vitesse maximale de 145 km/h permettait des liaisons ra-
pides, par exemple sur la ligne bien connue reliant New York
et Washington. Le design impressionnant de la GG1 était
l'œuvre du jeune designer R. Loewy et se distinguait par une
ligne élégante et dynamique. Bien que la GG1 fût destinée
au début à la remorque des trains de voyageurs, elle vit par
la suite son rapport d'engrenages modifié afin de la rendre
apte également à la traction des trains de marchandises.
e
siècle, la compagnie ferro-

Informatie van het voorbeeld

In de dertigerjaren van de twintigste eeuw werd er door de
Pennsylvania Railroad (PRR) in het kader van de elektrifi-
catie van hun hoofdtrajecten ook naar een geschikte E-loc
gezocht. Deze vond men na een uitvoerige test in het, door
de firma General Electric gebouwde, prototype met de
asindeling 4-6-6-4.
Elk van de 6 aangedreven assen van de GG1 werden door 2
motoren aangedreven. Het gezamenlijk afgegeven vermogen
bedroeg goed 3400 kW. Kortstondig kon zelfs een vermogen
van bijna 6000 kW gerealiseerd worden.
De maximumsnelheid van 145 km/h maakte een snelle reis-
verbinding mogelijk, bijv. op het bekende traject tussen New
York en Washington. Het indrukwekkende design van de
GG1 is afkomstig van de toen nog jonge ontwerper R. Loewy
en kenmerkte zich door het elegante, dynamische
lijnenspel. In aanvang was de GG1 bedoeld voor het reizi-
gersverkeer maar later, na een aanpassing in de aandrijving,
werd deze ook voor het goederenverkeer gebruikt .
5