Carrier 30RBV 17 Instrucciones De Instalación, Funcionamiento Y Mantenimiento página 71

6- DESCRIPCIÓN DE ALARMAS
Descripción
Fallo de liberación del interruptor térmico
132 70
del compresor
134 71
Presión de aspiración demasiado baja
Error en el sistema de alta presión
244 72 (presostato, temperatura de la carcasa
del compresor, alimentación)
131 73 Error del circuito de detección de corriente Parada Cpr
Temperatura de impulsión demasiado
227 74
elevada
229 75 Falta una fase en el cable de alimentación Parada Cpr
Temperatura del disipador del inverter
231 76
demasiado alta
Fallo de reloj de tiempo real en tarjeta
- 80
NHC
- 81 EEPROM corrupta en tarjeta NHC
EEPROM de inverter ilegible o número
127 82
EEPROM fuera de rango
- 90
Configuración no válida
- 91
Tipo erróneo de unidad
Tamaño de unidad erróneo para esta
- 92
marca
- 93 Tipo de alimentación erróneo
- 94 Montaje erróneo
- 95 Capacidad errónea del inverter
- 96 Configuración hidrónica errónea
Selección errónea de mapa de
- 97
compresión
- 98
Configuración Maestro/Esclavo errónea
Direccionamiento erróneo del sistema
- 99
Maestro/Esclavo
- 100 Parada de emergencia
- 200 Alarma externa
- 78
Otro error del inverter
- 79 Error no identificado del inverter
Tipo de reajuste
Estado de
la unidad
El error se hace definitivo tras reintentar el
Parada Cpr X
funcionamiento 10 veces.
El error se hace definitivo tras reintentar el
Parada Cpr X
funcionamiento 8 veces.
El error se hace definitivo tras reintentar el
Parada X
funcionamiento 10 veces.
El error se hace definitivo tras reintentar el
funcionamiento 8 veces.
X
Error detectado en una de las siguientes condiciones:
1) Fallo del sensor de corriente del motor
El error se hace definitivo tras reintentar el
Parada Cpr X
funcionamiento 4 veces.
El error se hace definitivo tras reintentar el
X
funcionamiento 8 veces.
El error se hace definitivo tras reintentar el
Parada Cpr X
funcionamiento 4 veces.
Continúe X
Continúe X
Parada X Solo retardo en la comunicación.
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automática cuando la configuración es correcta
Parada X Automático cuando se reinicia [P055]
Continúe X Cuando se cierra el contacto
Continúe X
Continúe X
Comentario
1. Compruebe el termostato y el conector de la
carcasa.
2. Compruebe la posible fuga de gas, recargue
3. Compruebe la VMI (válvula de motor de
impulsos).
4. Compruebe la posible rotura de tubería.
1. Compruebe el posible atasco de la VMI exterior.
2. Compruebe el circuito de la válvula de dos vías.
3. Compruebe el posible error del sensor de Ps
(baja presión).
4. Compruebe el posible atasco del filtro de
refrigerante.
5. Compruebe el posible atasco de la tubería de
refrigerante.
6. Compruebe el funcionamiento del ventilador (en
modo de calefacción).
7. Compruebe la posible falta de refrigerante.
1. Compruebe el sensor del intercambiador de
calor exterior (TL).
2. Compruebe el ventilador.
3. Compruebe la VMI (válvula de motor de
impulsos).
4. Compruebe el posible atasco del intercambiador
de calor.
5. Exceso de carga de fluido refrigerante.
Recargue
1. Compruebe el circuito de refrigerante (fuga de
gas).
2. Compruebe la válvula de expansión electrónica.
3. Compruebe el sensor de temp. de impulsión
(TI).
1. Compruebe la tensión de alimentación.
1. Compruebe la ruta de flujo de aire del disipador.
Investigación/acciones correctivas
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