Speedaire 4B242A Manual De Instrucciones Y Lista De Repuestos página 18

Manual de Instrucciones y Lista de Repuestos Speedaire
Modelos 4B242A y 4B243A
GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA INSTALACIONES NUEVAS (CONTINUACIÓN)
Problema
La unidad funciona pero
con mucho ruido
Aceite en el aire de
descarga o en el respirador
exterior de la caja del
cigüeñal
E
El compresor
parece calentarse
S
P
A
Ñ
O
L
Causa
1. Compresor dañado
2. Sujetadores flojos
3. Volante o polea flojos
4. Instalación incorrecta
1. Período de ablandamiento
2. Tipo de aceite incorrecto
3. Entorno inadecuado
Rotación incorrecta
Solución
1. Revise el compresor para asegurarse de que no se ha dañado durante el
envío o la instalación. Asegúrese de que el protector de la correa no se
haya dañado. El protector de la correa no debe estar en contacto con el
volante ni con la polea.
2. Revise todos los pernos y tuercas para asegurarse de que no se aflojaron
durante el envío.
3. Revise para asegurarse que la polea y el volante estén
correctamente ajustados.
4. Si la unidad se deja sobre el calzo puede provocar vibraciones excesivas.
Quite la unidad del calzo y móntela floja al piso con almohadillas para
vibración y pernos de anclaje. No ajuste los pernos en exceso. Deje la
tuerca floja a aproximadamente 3,2 mm del pie del compresor.
1. Algo de aceite en el escape es normal durante el período de
ablandamiento y durante el uso intensivo luego del período de
ablandamiento. La descarga de aceite debe disminuir a medida que la
unidad acumule horas de uso.
2. No utilice aceite de tipo automotriz SAE-30. Usar el aceite incorrecto
puede causar problemas con la bomba y anular la garantía. Use solamente
los aceites recomendados en el manual de funcionamiento (vea la sección
Lubricación).
3. La unidad no debe ser instalada en un área con poco ventilada ni debe
ser expuesta a condiciones extremas de frío o calor. El rango normal de
funcionamiento debe ser de entre 32 ºF y 100 ºF (0 ºC a 37,7 ºC).
Verifique para asegurarse de que el compresor esté funcionando en la
dirección de la flecha del volante. El flujo de aire debe ser tal que el volante
dirija el aire a través del cabezal de la bomba. Si se pone de pie en frente del
compresor (el lado que no tiene el protector de la correa) el aire debe fluir de
atrás hacia adelante.
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4B242A y 4B243A