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Calefacción adicional de aire eléctrica
Los vehículos con motor Diesel llevan montada una calefacción adicional de aire eléctrica.
Esta calefacción adicional de aire se compone de un elemento calefactor PTC con una unidad de control
integrada. Va montada detrás del intercambiador de calor y sirve para calentar adicionalmente el
habitáculo después de un arranque en frío. La calefacción adicional de aire eléctrica calienta
directamente el aire que entra en el habitáculo. Todas las informaciones que necesita para su
funcionamiento las recibe a través del bus de datos CAN de confort.
En la versión de "calefacción",
la demanda de calefacción se realiza a
través de un cable de señales aparte.
La calefacción adicional de aire
eléctrica se suprime cuando el vehículo
ya dispone de una calefacción
adicional de agua debido a que ésta
última se utiliza para acelerar el
proceso de calefacción cuando lo exija
la temperatura exterior.
Condiciones para su activación
La calefacción adicional de aire eléctrica se
activa en los siguientes casos:
- con el Climatronic 2C y Climatic, de forma
automática a través del bus de datos CAN y,
con la calefacción, cuando los ocupantes del
vehículo seleccionan una potencia calorífica
superior al 90% en el panel de mandos (señal
analógica),
- cuando la temperatura del agua está por
debajo de 75°C,
- cuando el régimen es superior a 500 rpm,
- cuando no está activada la gestión de
desactivación de consumidores y
- cuando no está pulsada la tecla ECON.
Unidad de control de la calefacción
adicional de aire J604
Elemento calefactor para la
calefacción adicional Z35
Importancia de la gestión de desactivación de
consumidores
La unidad de control de la red de a bordo regula
la gestión de desactivación de consumidores.
Ésta juega un papel relevante para el
funcionamiento de la calefacción adicional de
aire eléctrica porque puede desactivarla
parcialmente o por completo. El estado de la
gestión de desactivación de consumidores se
indica en los bloques de valores de medición
correspondientes a la calefacción adicional de
aire eléctrica. Su potencia se puede reducir en
un 75%, 50% y 25%.
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