GYS STARTIUM 330E Manual Del Usuario página 10

Notice originale
TEST DE L'ALTERNATEUR
Si la batterie du véhicule est régulièrement en panne, le problème peut provenir de l'alternateur.
Les STARTIUM disposent d'une fonction «test de l'alternateur» (p4, n°12). Elle permet d'afficher la capacité de charge
de l'alternateur en indiquant par intermittance la tension et le pourcentage.
Pour utiliser cette fonction le véhicule doit être en marche. Suivre les recommandations de branchement (p.6),
et choisir la fonction «Test de l'alternateur» sur l'interface.
Le pourcentage indiqué renseigne sur l'état de santé de l'alternateur :
Entre 0 et 100%
A 100%
Entre 100% et 200%
PROTECTIONS
Ces appareils ont été conçus avec un maximum de protections :
• Les pinces de charge sont entièrement isolées.
• Un fusible assure la protection contre l'inversion de polarité et les courts-circuits. Le remplacement demande une
intervention manuelle.
• La protection thermique est assurée par un thermostat (refroidissement environ 1/4h). Le voyant de défaut s'allume
en cas de surchauffe, l'afficheur indique «th».
• En cas de défaut de l'appareil, une protection thermique supplémentaire coupe l'alimentation du générateur sans
indication pour l'utilisateur. Mettre l'appareil dans un local aéré et attendre 15 minutes.
• En cas de défaut secteur, l'appareil se met en protection, seule la LED de défaut s'allume et l'afficheur indique «dEF».
Si le défaut est trop important un fusible interne protège le poste. Ce fusible doit être remplacé par un technicien SAV.
ANOMALIES, CAUSES, REMÈDES
Anomalies
La LED error s'allume
La LED error s'allume et le Buzzer sonne
Aucune LED ne s'allume
En mode START ENGINE, si l'afficheur indique
0%. Le démarrage est impossible.
La batterie bouillonne.
Étincelles aux pinces
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STARTIUM 330E / 480E / 680E / 980E
Défaut de sous charge, la batterie n'est pas correctement rechargée.
Alternateur correct.
Défaut de surcharge.
STARTIUM 330E
FUSE
100A
Problème d'alimentation secteur.
Pinces en court-circuit ou inversion de polarité.
La batterie que vous souhaitez charger est
défaillante.
Erreur tension (12 -24 V)
Batterie non présente ou <1V. Affichage : «BAt
HS»
Suite à une utilisation intensive, votre appareil
s'est mis en coupure thermique. Affichage :
«th»
Défaut d'alimentation important
Surchauffe du générateur, la protection
thermique «th» s'enclenche.
Le bouton marche/arrêt n'est pas enclenché.
La batterie est sulfatée, le démarrage est
empêché afin de protéger l'électronique
embarquée du véhicule.
La sélection de tension 12 ou 24V n'est pas
correcte.
La batterie a des éléments en court-circuit.
Inversion de polarité
Mode timer actif
STARTIUM 480E / 680E
FUSE
200A
Causes
STARTIUM 980E
FUSE
250A
Remèdes
Vérifier votre alimentation secteur.
Vérifier si les fusibles ne sont pas fondu.
Ne pas mettre les pinces en court-circuit.
Inverser les polarités.
Contrôler à l'aide d'un voltmètre la tension
à ses bornes. Si cette tension monte
instantanément à plus de 2,5V par élément la
batterie peut être sulfatée ou endommagée.
Vérifier que la batterie est bien connectée en
12 ou 24V.
Brancher une batterie.
Sélectionner TIMER si la batterie à une tension
<1V.
Patientez 1/4h pour laisser l'appareil refroidir.
Vérifier votre alimentation.
Aérer le local.
Enclencher le bouton marche/arrêt.
Effectuer une recharge de la batterie avant de
relancer un START ENGINE.
Vérifier la tension de votre batterie et la
brancher correctement.
La batterie est irrécupérable, elle doit être
changée.
Brancher les pinces dans le bon sens (+/+;-/-)
Cf. Raccordement et débranchement
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