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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Carburant
Carburant et huile
Carburant : Le moteur de votre pulvérisateur à moteur est un
moteur à deux temps très performant qui fonctionne avec un
mélange d'huile et de carburant ou avec les mélanges de carburant
spéciaux pour moteurs à deux temps qui sont disponibles dans le
commerce spécialisé. Important : Pour le mélange carburé, il est
possible d'utiliser de l'essence ordinaire sans plomb, de l'essence
euro sans plomb (95) ou du super sans plomb (98) (indice d'octane
minimum 92).
Dosage : Nous recommandons un rapport de carburant et
d'huile de 50 pour 1 (2%) en cas d'utilisation de l'huile spéciale
2T «Castrol Super TT» que nous proposons.
En cas d'utilisation d'autres huiles de marque pour moteurs à
deux temps, nous recommandons un dosage de 25 pour 1 (4%).
Note : Ne pas conserver le mélange fini plus de 3 à 4 semaines.
3
1000 cm
(1 litre)
3
5000 cm
(5 litres)
10000 cm
3
(10 litres)
Prescription de remplissage
Pour les premiers cinq remplissages, doser 25 pour 1 (4%) même
en cas d'utilisation de l'huile spéciale 2T.
• Il est interdit de fumer et d'utiliser toute sorte de feu nu.
• Laisser refroidir la machine avant de faire le plein.
• Les carburants peuvent contenir des substances similaires aux
solvants. Eviter le contact de produits à base d'huile minérale
avec la peau et les yeux. Porter des gants lors du remplissage du
réservoir. Changer et nettoyer de temps en temps les vêtements
de protection. Ne pas inspirer les vapeurs de carburant.
• Ne pas renverser de carburant ni d'huile. Si vous avez renversé
du carburant ou de l'huile, nettoyer tout de suite le pulvérisa-
teur à moteur. Ne pas mettre en contact le carburant avec les
vêtements. Si du carburant a coulé sur les vêtements, les
changer tout de suite.
• Veiller à empêcher la pénétration de carburant ou d'huile
dans le sol (protection de l'environnement). Utiliser une protec-
tion adéquate au sol.
• Ne pas faire le plein d'essence dans des locaux fermés. Les
vapeurs de carburant s'accumulent au niveau du sol (danger
d'explosion).
• Ne transporter ou stocker le carburant et l'huile que dans des
bidons homologués et identifiés. Ne pas permettre l'accès au
carburant et à l'huile aux enfants.
• Lors du travail, veiller à ne pas respirer les gaz d'échappement
du moteur. L'utilisation du pulvérisateur à moteur dans des
locaux fermés est interdite.
La manipulation de carburant exige un comportement
prudent et prévoyant. Observer impérativement les
consignes de sécurité !
Ne pas faire le plein d'essence que lorsque le moteur est à l'arrêt !
• Bien nettoyer l'environnement de la zone de remplissage.
• Dévisser le couvercle du réservoir et ne remplir le réservoir de
mélange carburé que jusqu'au bord inférieur de la tubulure de
remplissage. Ne pas remplir de trop et si possible, utiliser un
entonnoir à tamis.
• Remplir doucement pour éviter de renverser du mélange carburé.
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• Revisser et resserrer le couvercle de réservoir.
Huile de marque 2T
Castrol-Oil TT
25 pour 1 (4%)
50 pour1 (2%)
3
20 cm
40 cm
100 cm
3
200 cm
200 cm
3
400 cm
Montage
Avant la première mise en service, l'appareil doit être complété.
Contrôle de l'intégralité des composants
1 pièce pulvérisateur à moteur à dos haute pression
1 pièce lance (entièrement prémontée)
1 pièce robinet avec tuyau de refoulement, prémonté
1 pièce collier pour fixer le tuyau de refoulement
1 pièce support de lance
1 pièce manuel d'utilisation
Mise en état opérationnel
Pour permettre l'expédition, le pulvérisateur à moteur est livré à
l'état partiellement démonté et doit être complété avant la
première mise en service. (Fig. 1a à d, 2, 3, 4, 5)
Le pulvérisateur à moteur ne pourra être mis en service qu'à l'état
entièrement monté.
1. Monter la fixation des bretelles avec la commande de gaz
prémontée (10) à la charnière de la plaque dorsale (8) et la visser
par le bas (fig. 2).
2. Monter le support de lance sur le réservoir (fig. 3).
3. La lance avec gicleur haute pression à jet réglable est étanché par le
joint torique 16x3. Serrer la lance au robinet avec l'écrou-raccord (fig. 4).
4. Le tuyau de refoulement (6) est monté au raccord de sortie du
3
régulateur de pression (4) et fixé avec le collier.
3
3
Démarrage en cas de moteur froid
S'assurer que le robinet de la lance est fermé.
1. Mettre le commutateur de magnéto (11) en position de
marche «I», fermer le robinet d'arrêt (fig. 4) ( ** voir page 8).
2. Mettre le levier de gaz (5) en position mi-gaz (fig. 5).
3. Fermer l'étrangleur avec le levier (14).
4. Appuyer plusieurs fois sur le bouton d'amorçage jusqu'à ce
que du carburant soit visible dans le ballon en matière plastique.
5. Poser l'appareil par terre et s'appuyer de la main gauche
contre le réservoir. Tirer lentement sur la poignée du lanceur
(17) jusqu'à la première résistance et ensuite la retirer rapide-
ment et énergiquement jusqu'à ce que l'appareil démarre
brièvement de façon audible (allumage). Toujours retirer la
poignée du lanceur en ligne droite du guidage de câble sans la
plier et la ramener dans sa position de repos.
6. Ensuite ouvrir tout de suite le levier de l'étrangleur (14)
(depuis la position initiale, le pousser vers le bas. «Ouvrir
l'étrangleur» et continuer le lancement du moteur.
Lorsque le moteur est en marche, actionner le levier de gaz (1)
afin d'augmenter la vitesse.
7. Pour le fonctionnement au ralenti, placer le levier de gaz sur
la position initiale «min».
.Démarrage en cas de moteur chaud
ou après un arrêt de courte durée
Laisser ouvert l'étrangleur et lancer le moteur.
Arrêt du moteur
Mettre le levier de gaz en position ralenti ou arrêt. Mettre le commutateur
de magnéto en position «0» jusqu'à ce que le moteur s'arrête.
Attention : Si le moteur ne démarre pas malgré des essais supplé-
mentaires, la chambre de combustion est déjà noyée.
Dans ce cas, il est recommandé de dévisser la bougie (fig. 10) et de la
sécher. Ensuite, mettre l'interrupteur de court-circuit (11) en position 0 et le
levier de gaz (10) en position «max» (pleins gaz). Retirer entièrement la
poignée du lanceur à plusieurs reprises, avec la bougie dévissée, afin de
ventiler la chambre de combustion. Ensuite, revisser la bougie séchée et
répéter l'opération de démarrage.
Démarrage en cas de moteur chaud, ou après un arrêt de courte durée
Laisser ouvert l'étrangleur et lancer le moteur.
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