Informationen Zum Vorbild - marklin BR 491 Manual De Instrucciones

Informationen zum Vorbild

Anfang der 1930er-Jahre spürte die Deutsche Reichsbahn
(DRG) die zunehmende Konkurrenz durch Kraftfahrzeuge
und Omnibusse. Deshalb gab es verschiedene Versuche,
den Dienst am Kunden zu verbessern und das Reisen attrak-
tiver zu gestalten. Um beim Ausflugsverkehr neue Impulse
zu setzen, wurden bei der Waggonfabrik Fuchs und bei der
AEG (elektrischer Teil) zwei elektrische Aussichtstriebwagen bestellt, die später als „Gläserne Züge" zu den Vorzeigeob-
jekten der DRG gehören sollten. Diese Fahrzeuge mussten für
den Ausflugsverkehr in den landschaftlich besonders reiz-
vollen bayerischen und österreichischen Alpen speziellen
Anforderungen genügen: So sollten die Reisenden von ihren
Sitzplätzen aus ungehindert nach allen Seiten die Landschaft
betrachten können.
Diese Bedingungen konnten erfüllt werden: Große Fenster an
den Stirnseiten und in den Dachschrägen ermöglichten eine
gute Rundumsicht.
Ein Bombenangriff auf München in der Nacht vom 9.
auf den 10. März 1943 beendete die kurze Karriere des
ET 91 02. Er brannte dabei völlig aus. Ausgelagert nach Bichl
und eingemauert im dortigen Lokschuppen überstand sein
Bruder unbeschadet den Krieg und machte sich bald wieder im Ausflugsverkehr nützlich; seit 1968 wird er UIC-gerecht als
491 001-4 bezeichnet. Seine Karriere fand erst am 12. De-
zember 1995 ein abruptes Ende, als er im Bahnhof Garmisch-
Partenkirchen mit einem Reisezug kollidierte. Inzwischen
steht der schwer beschädigte „Gläserne Zug" im Bahnpark
Augsburg und wartet auf bessere Zeiten.
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Information about the Prototype
At the start of the Thirties, the German State Railroad was
feeling the increasing competition from cars and busses.
There were therefore different attempts to improve the ser-
vice to customers and to make traveling more attractive.
Two electric powered observation cars were ordered from
the car builder Fuchs and from AEG (electrical equipment)
in order to give a stimulus to excursion traffic. These cars were intended later as exhibition units for the DRG and were
known as the "Glass Trains". This cars had to satisfy special
requirements for excursion traffic in the scenically very at-
tractive Bavarian and Austrian Alps: Passengers had to be
able to observe the scenery unhindered in all directions from
their seats.
The builders were able to fulfill these conditions: Large win-
dows on the ends and in the diagonal parts of the roof gave a
good view all around.
A bomb attack on Munich during the night of March 9/10, 1943
ended the short career of road number ET 91 02. It burned up
completely as a result. It's sibling had been moved to Bichl
and was walled in at the locomotive shed there; it survived
the war undamaged and soon made itself useful again in ex-
cursion service; it was designated starting in 1968 as road number 491 001-4 in accordance with UIC rules. Its career
came to an abrupt end on December 12, 1995 when it collided
with a passenger train at the Garmisch-Partenkirchen sta-
tion. Since then the heavily damaged "Glass Train" stands in
the Augsburg yards and waits for better times.