Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio página 96

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
5. Pulse el botón o los botones de liberación y tire despacio
del conector para separarlo del módulo de la bomba de
combustible, dejando que la toalla de taller absorba el
combustible residual que pueda haber en la tubería de
combustible de alta presión. El combustible vertido debe
limpiarse totalmente de forma inmediata.
6. Desconecte el tubo de ventilación de la parte superior del
módulo de la bomba de combustible.
7. Retire los tornillos que sujetan el defl ector del módulo de
la bomba de combustible en el que se ha instalado la
bomba.
Desmontaje del cuerpo del acelerador
1. Desconecte el tubo del respirador del cuerpo del
acelerador.
2. Desconecte el sensor de temperatura del aire de admisión
del cuerpo del acelerador.
3. Desconecte el conector del sensor de posición del
acelerador.
4. Desconecte el tubo de ventilación del cuerpo del
acelerador.
5. Saque el cuerpo del acelerador del colector de admisión.
ECU (ECH EFI)
Desmontaje de la unidad de control electrónico (ECU)
Unidad de control
A
electrónico (ECU)
C Motor de arranque
1. Quite los tornillos que sujetan la ECU al soporte.
2. Desconecte los conectores eléctricos Negro y Gris de la
ECU.
Desmontaje del soporte de la unidad de control
electrónico y el motor de arranque eléctrico
1. Desconecte los cables del motor de arranque.
2. Quite los tornillos.
Desmontaje de la rejilla de residuos
NOTA: El ventilador quedará suelto, pero no se puede retirar
hasta que no se haya retirado la carcasa del
ventilador.
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C
B
A
Soporte de la ECU
B
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1. Retire los tornillos de cabeza hueca que sujetan la rejilla
de fi ltro metálica y retire la rejilla.
2. Retire los espaciadores, prestando atención a la curvatura
de las arandelas de resorte entre los espaciadores y el
ventilador.
3. Si hay una rejilla de fi ltro de plástico conectada al
ventilador, retire los tornillos que la sujetan. Al retirar la
rejilla, quedarán al descubierto los tornillos que sujetan el
ventilador al volante.
Desmontaje de los defl ectores externos y la carcasa del
ventilador
NOTA: Algunos motores pueden llevar 2 fusibles montados
en un soporte por encima de la ECU y un tercer
fusible en línea junto al rectifi cador-regulador.
1. Desconecte el conector del rectifi cador-regulador.
2. Retire el tornillo plateado de la correa de descarga a tierra
del rectifi cador-regulador que va sujeto al cárter. No es
necesario separar el rectifi cador-regulador de la carcasa
del ventilador.
3. Desconecte los 3 conectores de fusibles del defl ector
externo y déjelos colgando.
4. Quite los tornillos que sujetan los defl ectores exteriores.
Para el montaje posterior, fíjese en la ubicación de
cualquier correa elevadora y la posición de los tornillos
cortos. La bobina y los tubos que pueda haber pueden
permanecer conectados al defl ector después
desenchufarlos o desconectarlos.
5. Retire los defl ectores externos.
6. Quite los tornillos restantes que sujetan la carcasa del
ventilador. Desmonte la carcasa del ventilador.
Desmontaje del sistema Oil Sentry
NOTA: Esto es opcional. No es necesario retirar el interruptor
Oil Sentry para retirar la tapa del respirador.
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1. Desconecte el cable del interruptor Oil Sentry
2. Retire el interruptor de la tapa del respirador.
™
Desmontaje del sensor de temperatura del aceite
NOTA: A menos que el sensor de temperatura del aceite esté
dañado o no funcione bien, no es necesario
desmontarlo de la tapa del respirador.
1. Desconecte el cable del sensor de temperatura del aceite.
2. Retire el sensor de temperatura del aceite de la tapa del
respirador.
3. Retire el tubo del respirador de la tapa del respirador.
Desmontaje de los defl ectores internos y la tapa del
respirador
1. Quite los tornillos que sujetan los defl ectores internos al
cárter.
2. Retire los defl ectores internos (valle).
3. Quite los tornillos restantes de la tapa del respirador.
4. Haga palanca bajo el borde sobresaliente de la tapa del
respirador con un destornillador para romper el sello de la
junta. No haga palanca en las superfi cies de sellado, ya
que podría causar daños que darían lugar a fugas.
5. Retire la tapa del respirador y la junta.
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™
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