Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio página 56

SISTEMA EFI-BOSCH
5. Con el sensor de oxígeno desconectado y el motor
apagado, desconecte el conector del haz de cables
principal de la ECU y ponga el medidor en la escala Rx1.
Compruebe la continuidad de los circuitos de la siguiente
manera:
ECU con carcasa de plástico de "24 patillas"
(MSE 1.0): Compruebe la continuidad entre la
patilla nº 15 del conector de la ECU (ver la página )
y el revestimiento del sensor de oxígeno, y entre la
patilla nº 11 y el terminal del conector del sensor en
el haz de cables principal. Las dos comprobaciones
deberían indicar que hay continuidad.
ECU con carcasa de plástico de "32 patillas"
(MSE 1.1): Compruebe la continuidad entre la
patilla nº 19 del conector de la ECU (ver la página )
y el revestimiento del sensor de oxígeno, y entre la
patilla nº 20 y el terminal del sensor en el haz de
cables principal. Las dos comprobaciones deberían
indicar que hay continuidad.
a. Si ninguno de las comprobaciones indica continuidad,
revise el circuito del haz de cables en busca de roturas
o daños, y las conexiones en busca de un contacto
defi ciente, humedad o corrosión. Si no se detecta
continuidad en la primera prueba, compruebe también
si la ruta de conexión a masa está mal o se interrumpe
a lo largo del sistema de escape, del motor y del
montaje (el sensor se conecta a masa a través de su
revestimiento).
b. Si se indica continuidad, vaya al paso 6.
6. Con el interruptor de llave en la posición ON/RUN, use un
voltímetro de alta impedancia para comprobar la tensión
entre el conector del sensor del haz de cables y el punto
de masa del motor. Busque una tensión fi ja de 350-550 mV
(0,35-0,55 V).
a. Si la lectura de la tensión no es la especifi cada,
cambie el cable negro del voltímetro al borne negativo
de la batería para asegurarse de que la masa está
bien. Si la tensión sigue sin ser correcta, la ECU
probablemente esté mal.
b. Si las lecturas de tensión son correctas, borre los
códigos de fallo y ponga en marcha el motor para
comprobar si vuelve a aparecer algún código de fallo.
Para sustituir el sensor de oxígeno
1. Desconecte el sensor de oxígeno del haz de cables.
2. Afl oje y desmonte el sensor de oxígeno del conjunto de
silenciador/colector de escape.
3. Ponga un poco de compuesto antiagarrotamiento en las
roscas del nuevo sensor de oxígeno, si es que no hay
ninguno ya. Trate de que NO caiga nada en la punta o el
sensor quedaría contaminado. Instale el sensor y
aplíquele un par de apriete de 50-60 N (37-44 ft lb).
4. Vuelva a conectar el cable al conector del haz de cables.
Asegúrese de que no está en contacto con superfi cies
calientes, piezas móviles, etc.
5. Ponga el motor en funcionamiento para probarlo.
Si el relé está mal, puede haber difi cultades a la hora de
arrancar o funcionar. El relé y el cableado relacionado se
pueden comprobar del siguiente modo:
1. Desconecte del relé el enchufe del conector.
2. Conecte el cable negro del atenuador variable óptico a un
punto de masa del chasis. Conecte el cable rojo al
terminal nº 86 en el conector del relé. Confi gure el
medidor para comprobar la resistencia (Rx1). Gire el
interruptor de encendido de OFF a ON. El medidor
debería indicar continuidad (circuito de masa completado)
durante 1-3 segundos. Vuelva a poner el interruptor de
llave en posición OFF.
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a. Limpie la conexión y compruebe el cableado por si el
circuito no se completó.
3. Confi gure el medidor para tensión CC. Toque con el cable
rojo del aparato el terminal nº 30 del conector del relé.
Debería indicarse en todo momento una lectura de
12 voltios.
4. Conecte el cable rojo del medidor al terminal nº 85 en el
conector del relé. Gire el interruptor de llave a la posición
ON. Debería haber tensión de batería.
a. La ausencia de tensión indica un problema con el
interruptor de llave, en el cableado o en el conector.
b. Si sí hay tensión, el cableado al conector está bien.
Gire el interruptor de encendido a la posición OFF y
siga con el paso 5 para comprobar el relé.
5. Conecte un óhmetro (escala Rx1) entre los terminales
nº 85 y 86 en el relé. Debe haber continuidad.
6. Acople los cables del óhmetro a los terminales nº 30 y
nº 87 del relé. En primer lugar, no debe existir continuidad.
Usando una fuente de alimentación de 12 voltios, conecte
el cable positivo (+) al terminal nº 85 y toque el terminal
nº 86 con el cable negativo (-). Al aplicarse los 12 voltios,
el relé debería activarse y debería haber continuidad entre
los terminales nº 30 y nº 87. Repita la prueba varias
veces. Si, en algún momento, el relé no activa el circuito,
sustituya el relé.
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