Localización De Averías - Kohler Command PRO ECH630 Manual De Servicio

5. Si no observa tensión, conecte el cable rojo del medidor al cable rojo del enchufe y el cable negro a una conexión a masa
correcta mientras la llave se encuentra aún en ON.
6. Si la tensión está entre 7 y 14, ponga el interruptor de llave en OFF y conecte un óhmetro entre los terminales de la bomba
para comprobar la continuidad.
a. Si no ha habido continuidad entre los terminales de la bomba, sustituya la bomba de combustible.
b. Si la tensión ha sido inferior a 7, compruebe el haz de cables.
7. Si la tensión en el enchufe ha sido correcta y ha habido continuidad entre los terminales de la bomba, vuelva a conectar el
enchufe a la bomba, asegurándose de que la conexión sea correcta. Accione el interruptor de llave y escuche para comprobar
que se activa la bomba.
a. Si la bomba se pone en marcha, repita los pasos 2 y 3 para verifi car la presión correcta.
b. Si la bomba sigue sin funcionar, sustitúyala.
Tubería de combustible de alta presión
La tubería de combustible de alta presión va montada en el colector de admisión. No se precisa ningún mantenimiento específi co,
a menos que las condiciones de funcionamiento indiquen la necesidad de sustituirla. Limpie bien la zona en torno a todas
las uniones y alivie la presión antes de proceder al desmontaje. Para desmontar, quite los dos tornillos de montaje, las bridas
sujetacables y las pinzas de retención de los inyectores.
Puerto de purga y conjunto del tubo de ventilación
No se precisa ningún mantenimiento específi co para el conjunto del tubo de ventilación ni para el puerto de purga, a menos que
las condiciones de funcionamiento indiquen la necesidad de sustituirlo. Todos los componentes se reparan individualmente. Los
manguitos de abrasión de los tubos se deben reutilizar o sustituir al realizar el mantenimiento de los tubos de ventilación. Observe
el recorrido del tubo de ventilación y reprodúzcalo de la misma manera después de la reparación o la sustitución de componentes
para evitar el aplastamiento o la abrasión de los tubos de ventilación. Solamente pueden utilizarse piezas de repuesto Kohler
porque la conexión es específi ca del sistema y debe mantenerse. Visite KohlerEngines.com para ver las piezas de repuesto
recomendadas de Kohler.
Conjunto del colector de admisión/cuerpo del acelerador
NOTA: Si se sustituye el cuerpo del acelerador, será necesario reiniciar la ECU.
El cuerpo del acelerador se repara como un solo conjunto, con el eje del acelerador, TPS, placa del acelerador y tornillo de ajuste
de velocidad de ralentí instalados. El eje del acelerador gira sobre cojinetes de agujas (no reparables) sellados para evitar las
fugas de aire.
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Guía para la localización de averías
Problema
La bomba de combustible no funciona.
Bujías defectuosas.
Combustible pasado.
Presión del combustible incorrecta.
Sensor de posición del cigüeñal suelto o defectuoso.
Ajuste incorrecto del TPS (reinicio de la ECU e inicialización del TPS).
El motor arranca
con difi cultad o no TPS defectuoso.
arranca estando frío.
Sensor de temperatura del motor defectuoso.
Bobinas defectuosas.
Baja tensión del sistema.
Inyectores defectuosos.
Batería defectuosa.
Conexiones sueltas u oxidadas.
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Causa posible
KohlerEngines.com
SISTEMA EFI-ECH
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