Idiomas disponibles
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Fig. 1
- Assemblez et collez les couples de l'accu du récepteur
comme indiqué sur l'illustration.
Fig. 2
- Collez l'ensemble assemblé dans le fuselage. Si vous
souhaitez monter un accouplement de remorquage, il faut
d'abord installer l'accouplement. Pour coller, mélangez de
la colle Ropoxi avec des micro-billes.
Fig. 3
- Préparez les couples de montage des servos (2 x S3150)
de la gouverne de direction et de l'atterrisseur escamota-
ble.
Fig. 4
- Collez L'unité assemblée destinée au servo de direction
sur la partie droite du fuselage et au couple de l'atterrisseur
escamotable.
Fig. 5
- Montez le servo (S 3150) de la gouverne de direction.
Collez le flexible extérieur du câble de frein de la gouverne
de direction au couple dans la fente. Raccourcir le flexible
extérieur et la tringle. Vissez la chape et l'écrou M2 sur la
douille de brasage et collez au flexible intérieur et au fil
d'acier du câble de fin.
Fig. 6
- Comme indiqué dans l'étape 4, collez l'unité destinée au
servo de l'atterrisseur amovible sur la partie gauche dans le
fuselage et au couple de l'atterrisseur rentrant.
Fig. 7
- Montez la timonerie d'asservissement de l'atterrisseur
amovible. Pour ce faire, portez l'alésage de la biellette à
2 mm et collez-la à la timonerie. Vissez l'écrou M2 et la
chape sur la tringle.
Fig. 8
- Installez le servo (S 3150) de l'atterrisseur escamotable.
Les débattements de butée du servo de verrouillage de
l'atterrisseur seront mis au point à l'aide de l'ensemble de
radiocommande.
Notice de montage et de mise en œuvre
Fig. 9
- Comme indiqué sur l'illustration, prépercez puis fraisez le
dégagement destiné à la timonerie de profondeur sur la
partie supérieure de la gouverne de direction.
Fig. 10
- Raccourcissez le flexible de câble de frein de la tringle de
A
direction dans le fuselage de manière à assurer la soup-
lesse de mouvement de la gouverne de direction.
Fig. 11
- Collez les couples du servo de profondeur (S3150).
Fig. 12
- Avant de coller le couple (approx. 3 mm à l'arrière de l'arête
de fuite de la dérive) contrôlez le grand dégagement dans
la dérive (Cf. stade de montage 9) et la souplesse de mou-
vement de la timonerie de la direction. Vérifiez l'absence de
reste de résine synthétique dans les alésages de fixation du
stabilisateur. Collez le couple à titre d'essai avec un peu de
colle cyanoacrylate. Collez ensuite définitivement avec de la
colle Ropoxi.
Fig. 13
- Installez le servo de profondeur (S3150) dans l'unité.
Amenez le servo au neutre et raccourcissez le palonnier
du servo de sorte qu'il ne vienne pas frotter à la paroi inté-
rieure de la dérive.
Fig. 14
- Préparez la timonerie d'asservissement de la profondeur.
Vissez la biellette sur la partie filetée de la tringle. De
l'autre côté (côté servo) collez la tringle avec la douille de
brasage et brasez. Vissez ensuite l'écrou M2 et la chape.
Fig. 15
- Comme indiqué sur le schéma, montez la biellette sur la
gouverne de profondeur. Percez la gouverne de profon-
deur avec une mèche de 3 mm avec une inclinaison de
15° et collez la biellette.
Fig. 16
- La timonerie de la gouverne de profondeur installée dans
la gouverne de direction.
ASW 28
en plastique renforcé fibre de verre 3m réf. 2585
Fig. 17
- Fixez la gouverne de profondeur avec les deux vis M4 en
nylon sur la dérive. Serrer les vis sans les serrer exces-
sivement toutefois.
Fig. 18
- Coller les deux chevilles de charnière (A) avec de la colle
Ropoxi dans le châssis de la dérive (raccourcir la charnière
du haut de 7 mm environ !). Pour ce faire, maintenez le
nez fuselage vers le bas pour éviter de coller les pivots
d'articulation entre eux. Il est possible de démonter la
dérive en retirant simplement le fil métallique de 2 mm (B).
Fig. 19
- Collez la biellette dans la gouverne de direction. Collez
ensuite la douille de brasage sur le tube intérieur du câble
de frein et vissez la biellette. Contrôlez la position médi-
ane du servo et de la gouverne de direction à l'aide de
l'ensemble de radiocommande.
Fig. 20
- Découper la baquet du cockpit le long de la ligne repérée
pour l'ajuster parfaitement au dégagement du fuselage.
Pour une meilleure visibilité, marquez la ligne de découpe
avec un feutre noir avant de couper.
Fig. 21
- Après l'avoir ajusté, il est possible de peindre le cockpit et
de le munir de détails supplémentaires.
Fig. 22
- Vous pouvez maintenant coller le cockpit à la cabine. Il est
possible de fixer le cockpit dans le fuselage avec des vis
ou avec de la colle cyanoacrylate au châssis de verrière.
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