Reemplazo De Los Neumáticos - Chevrolet Vectra Manual De Usuario

13-10
Vectra, 12/08
Intercambio de los
neumáticos
Los neumáticos delanteros y traseros
efectúan trabajos distintos y pueden pre-
sentar desgaste distinto dependiendo
directamente de la utilización en los diver-
sos tipos de calzada, hábitos de conducir,
alineación de la suspensión, balanceo de las
ruedas, presión de neumáticos, etc.
La recomendación para el dueño de vehí-
culo es efectuar una autoevaluación en la
condición de uso del vehículo, y efectuar el
intercambio de los neumáticos en interva-
los cortos de kilometraje (no se debe
exceder 10.000 km). Como resultado se va
a obtener más regularidad en cuanto al
desgaste de la banda de rodamiento y con-
secuentemente una vida útil más larga de
los neumáticos.
El intercambio de neumáticos radiales se
debe efectuar según señalado en la figura.
SERVICIOS Y MANTENIMIENTO
La condición de los neumáticos es uno de
los puntos de inspección en las revisiones
periódicas en los Concesionarios o Talleres
Autorizados Chevrolet, los que están aptos
a diagnosticar señales de desgaste irregular
o cualquier otra avería que pueda compro-
meter el producto.
El caucho de los neumáticos se des-
•
gasta a causa del tiempo. Esto tam-
bién se aplica al neumático de
repuesto, aunque dicho neumático
no haya sido usado.
• El envejecimiento de los neumáti-
cos depende de las más variadas
condiciones de uso, incluyéndose
temperatura, condiciones de carga y
mantenimiento de la presión de lle-
nado.
• Se deben inspeccionar los neumáti-
cos regularmente en una asistencia
técnica autorizada del fabricante
para que sean evaluadas las condi-
ciones de uso.
• El neumático de repuesto sola-
mente se debe utilizar en caso de
emergencia; conduzca en bajas
velocidades mientras estuviese utili-
zando este neumático.
SECCIÓN 13
Reemplazo de los neumáticos
Teniendo en cuenta la seguridad, se reco-
mienda reemplazar los neumáticos cuando
la profundidad de los surcos, de la banda
de rodamiento estuviese cerca a 3 mm.
• La profundidad mínima para los sur-
cos es de 1,6 mm. Esta información
es identificada por la sigla TWI
(Tread Wear Indicators), en el área
del reborde de los neumáticos,
según señalado en la figura.
• El riesgo de hidroplaneo es mayor
cuando la profundidad de los surcos
en los neumáticos estuviese redu-
cida.