Tabla de contenido
SMONTAGGIO DEL CUSCINETTO LATO
OPPOSTO ALL'ACCOPPIAMENTO
1) In caso di alternatore monosupporto
(B2-SAE) disaccoppiato, il rotore deve
essere bloccato alla flangia (24) con le
apposite staffe (Fig.3, pag.6).
2) Togliere il coperchio posteriore (7)
3) Svitare le sei viti (6) di fissaggio scudo
posteriore (11)
4) Negli
SG2
280
scollegare
regolatore i fili rosso e nero collegati
allo statore eccitatrice e tagliare le
rispettive fascette di serraggio.
5) Per facilitare l'estrazione dello scudo
posteriore, avvitare due viti filettate per
almeno 5 cm, sui due punti di fissaggio
del coperchio posteriore.
Importante! Negli SG2 180÷250 lo
scudo serve solo per il centraggio del
cuscinetto ed è separato dallo statore
eccitatrice, mentre per l'altezza d'asse
280 lo statore eccitatrice è fissato
direttamente
sullo
scudo
pertanto l'operazione di estrazione va
fatta con particolare cautela.
6) Togliere
l'anello
seeger
fissaggio del cuscinetto
7) Sfilare il cuscinetto (12), possibilmente
a caldo, con l'ausilio dell'estrattore:
Attenzione!
Durante
operazione non danneggiare il disco
diodi.
8) Sostituire
il
cuscinetto
equivalente (vedi tabella 2 a pag. 28)
9) Rimontare
il
tutto
effettuando
operazioni inverse.
SMONTAGGIO DEL CUSCINETTO SUL
LATO DELL'ACCOPPIAMENTO (B 34)
1) Disaccoppiare l'alternatore dal motore
e sfilare il giunto di accoppiamento
dall'albero
2) Svitare le 4 viti (27) del disco di
fissaggio del cuscinetto anteriore e
successivamente
quelle
fissaggio dello scudo: quindi sfilare lo
scudo (25) con molta cautela.
3) Togliere l'anello seeger (15) per il
fissaggio del cuscinetto
4) Sfilare, possibilmente a caldo con
l'ausilio dell'estrattore, il cuscinetto
(28) e sostituirlo con uno equivalente
(vedi tabella cuscinetti 2 a pag. 28)
5) Rimontare
il
tutto
effettuando
operazioni inverse.
DISASSEMBLY OF THE BEARING FROM
THE SIDE OPPOSITE THE COUPLING
1) In the case of uncoupled single-bearing
(B2-SAE) alternators, the rotor must be
locked to the flange (24) with its clamps
(Fig.3, page 6)
2) Remove the rear cover (7).
3) Unscrew the six screws
fastening of the rear end-shield (11).
dal
4) For alternators SG2 280, disconnect the
red and black wires connected to the
excitation stator from the regulator and
cut the relative clamps.
5) In order to facilitate the removal of the
rear end-shield, screw in the rear cover's
two fastening points, two threaded
screws to a distance of at least 5 cm.
Important! In SG2 180÷250 models, the
end-shield serves only for the centring of
the bearing and it is separated from
exciter stator, whereas for the frame size
280, the exciter stator is assembled on
stesso,
the end-shield itself, and therefore the
removal operation must be performed
with particular care.
(14)
di
6) Remove the bearing's fixing snap ring
(14).
7) Remove the bearing (12) (heated, if
possible) with the use of the extractor.
questa
Warning! During this operation, be
careful to avoid damaging the rotating
rectifier.
con
uno
8) Replace the bearing with one of an
equivalent type (consult the bearing
le
table 2 on page 28).
9) Re-assemble everything by performing
the operations above in inverse order.
DISASSEMBLY OF THE BEARING FROM
THE COUPLING SIDE (B 34).
1) Uncouple the alternator from the motor
and remove the coupling joint from the
shaft.
2) Unscrew first the front bearing's fixing
(24a)
di
disk's 4 screws (27) and then the
flange's
remove the end-shield (25) carefully.
3) Remove the snap ring (15) used for the
fastening of the bearing.
4) Using an extractor if necessary, remove
(heated, if possible) the bearing (28) and
replace it with one of an equivalent type
(consult the bearing table 2 on page 28).
le
5) Re-assemble everything by performing
the operations above in inverse order.
(6) for the
fixing
screws
(24a).
Then
DÉMONTAGE DU ROULEMENT DU CÔTÉ
OPPOSÉ A L'ACCOUPLEMENT
1) Si l'alternateur monopalier (B2-SAE) est
désaccouplé, le rotor devra être bloqué a
la bride d'accouplement (24) avec ces
plaquettes (Fig.3, pag.6).
2) Retirez le capot arrière (7).
3) Dévissez les six vis (6) qui fixent le palier
arrière (11).
4) Sur le modèl SG2 280 déconnectez du
régulateur les fils rouge et noir qui sont
connectés au stator de l'excitatrice et
couper
les
bandes
correspondant.
5) Pour faciliter le dégagement de le palier
arrière, vissez deux vis filetées sur au
moins 5 cm, sur les deux points de
fixation du capot arrière. Important! sur
les modèles SG2 180÷250 le palier ne
sert qu'à centrer le roulement et il est
separé par le stator de l'excitatrice,
tandis-que si la hauter d'axe est 280, le
stator de l'excitatrice est fixé directement
sur le palier même; et par conséquent
l'opération d'extraction doit être exécutée
avec beaucoup de soin.
6) Retirez
l'anneau
Seeger
solidarise le roulement.
7) Déboîtez le roulement (12), si possible à
chaud, à l'aide de l'extracteur:
Attention! Pendat cette opération ne pas
détériorer le disque redresseur.
8) Remplacez le roulement par un autre
semblable (voir tableau des roulements 2
a la page 28).
9) Remontez le tout en exécutant les
mêmes opérations dans le sens inverse.
DÉMONTAGE DU ROULEMENT SUR LE
CÔTÉ DE L'ACCOUPLEMENT
1) Désaccouplez l'alternateur du moteur et
déboîtez le joint d'accouplement de
l'arbre.
2) Dévissez les 4 vis (27) du disque qui
solidarise le roulement avant et ensuite
celles 24a) qui solidarisent le palier: puis
déboîtez le palier (25) en faisant très
attention.
3) Retirez
l'anneau
Seeger
solidarise le roulement.
4) Déboîtez le roulement (28), si possible à
chaud, à l'aide de l'extracteur, puis
remplacez-le par un autre semblable (voir
tableau des roulements 2 a la page 28)
5) Remontez le tout en exécutant les
mêmes opérations dans le sens inverse.
se
serrage
(14)
qui
(B 34)
(15)
qui
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